Turbo Alfa 159 150CV проти 210CV

[jared_poe]

Привіт ви знаєте, якщо два авто збирають турбіни різні?
я порівняв два відображень і 150cv має обмежувач в 2500mBar в той час як від 210cv має обмежувач в 2800mBar

[msport (exil77grande)]

звичайно, ви турбін, абсолютно різні,було б добре оновлення перейдіть в той турбо.

[jared_poe]

що робити ох...:D
замість того, що стосується 120cv в порівнянні з 150cv?
турбіна і зчеплення, так?

[dvdtuning]

На мансардний gt1749v, поки тиск можуть звернутися?

[giarras]

у турбін різні, те, що він говорить манро ? правильно.

[jared_poe]

хороше питання dvdtuning, хочу ще додати що? межа Нм, що пу? витримати зчеплення/маховика оригінал?

[jared_poe]

але compressor map б це?

[jared_poe]

отже, при зміні обмежувач крутного моменту не має дати, як f? хтось на 20/25% на всю карту, але слід почати з 5% збираються піднятися вірно?

[jared_poe]

Це ? графік GT17, що я знайшов в мережі

[jared_poe]

ок, лім крутного моменту тепер я зрозумів ;), але ті, що я написав вище, є графіки турбін якому ми говорили раніше?

[jared_poe]

ок, я здається зрозумів, що зараз мені не потрібні... в будь-якому випадку, якщо карту ви тримаєте на значення 2600/2700 мбар не ризикуємо завдати шкоди (st? говорячи про Alfa 159 150CV)

[jared_poe]

так я кажу турбіни оригінал

[jared_poe]

отже, на ваш погляд ? краще залишити обмежувачі не більше 2600mBar, щоб не пошкодити турбіни

[jared_poe]

[rego88]

[jared_poe]

я хотів би тільки показати, зверніть увагу, що Турбо зі змінюваною геометрією має свій "ахіллесова п'ята" у палітрі меблів цього останнім, що не витримують дуже високих температурах протягом тривалих періодів...
гіпотетично є vgt він може розірвати навіть без збільшення press роботу, але за іронією саме для збільшення температури egt похідні для каталізатора з половиною забиті або довгі тиради, не залишаючи raffredare турбо...

[jared_poe]

я жартую :D дійсно, вам я хотів би подякувати за всі ці info, що є ви даєте... ці речі ви знаєте, для роботи або просто пристрасть?

[rego88]

ну... браво rego cos? ви f?.....я хотів попередити? що, ймовірно, зроблено після редагування ви будете мати деякі проблеми з управлінням геометрії, нічого серйозного, тільки, що не буде? veeery стабільною, як орі cio? dara великий пік, потім caler? дуже на певну кількість оборотів, а потім знову відновити piccare і nuvamente до кінця обертів повернутися знижується тиск...загалом, на відміну від золота, має тиск p? коливання...нічого, що не може вирішити за хорошу карту...особливо, коригуючи карти overboost.....

я чув, що він не просто управляти геометрія на цій турбіни...якщо ви говорите: "я вважаю, що цих мод у вас вже зроблені..... у egffetti я знав того, щоб грати з картками геометрії.... досі я ніколи не робив.... я не зрозумію щось.... x, чому він веде себе так, як ви сказали?? xk? солі, потім riscende дереться, а потім riscende??? я міг би взяти таких картах геометрії на brera 210cv??

[msport (exil77grande)]

я чув, що він не просто управляти геометрія на цій турбіни...якщо ви говорите: "я вважаю, що цих мод у вас вже зроблені..... у egffetti я знав того, щоб грати з картками геометрії.... досі я ніколи не робив.... я не зрозумію щось.... x, чому він веде себе так, як ви сказали?? xk? солі, потім riscende дереться, а потім riscende??? я міг би взяти таких картах геометрії на brera 210cv??

безумовно, вчиться добре, карти turbo 210cv щось виходить.

[rego88]

я теж думав, що я те, що ви сказали.... моя ідея насправді полягала в тому, щоб скопіювати карти управління двигуном від 210cv... то, звичайно, враховуючи, що мені не вистачає циліндра... тиск теоретично ? найнижчий.... в цей момент... почала піднімати поступово, від 5% на всі карти управління турбо... і тоді я aiutero' з журналів на основі обертів, педаль, prex turbo і відсоток клапан наприклад... .... якщо я бачу, що для абсурдно... 2800 об / хв з навантаженням 80%, відсоток клапан 70% тиск піку в overboost до 2 бар, наприклад, принесу відкриття клапана в 60%, щоб зменшити це явище, то число оборотів....
теоретично якщо все правильно пам'ятаю... ще відсоток ? високе і самі лопатки закриті... тобто під час зарядки, ще й лопатки відкриті (ставки у бік крильчатки), то відсоток типу 30% і більше йде в положення тиск стабільний, чи не так??

[rego88]

не ? cos? просто rego, чому? збираєтеся змінити робочий цикл клапана n75 це v? щоб зійти з розуму ПІД-що ? саме система контролю тиску turbo.....
спочатку ви повинні змінити це, під-регулювання, то перейдіть на мод на n75....
тільки, що багато підготовчі також престижні воліють не чіпати карту pid, щоб не incasinarsi життя, чому? і справді скоро виправити...цей елемент управління використовує логіку всій власної, абсолютно відрізняється від того, що пу? бути управління "спрощений", як у вас описано, і ти.....
я, коли заміна турбін з іншими найбільші волію не чіпати карти в ecu і впливати на регулювальний гвинт приводу, ті ж....я до cos? що через карту, навіть якщо чепуритися в карту іноді я повинен дати...
щоб допомогти вам краще зрозуміти пид я хотів би розмістити посилання, що пояснює досить добре, про що говорю, але не s? якщо я можу....

те, що ви говорите, ви праві.... але що б ви зробили, ви ****llo механічний??? якщо у мене проблема, як ви описали.... оригінальний, піку вгору, усуває і знижує, то порушити, а потім коригує і потім знижує..... якщо ж це було.... і я можу виправити тільки механічно.... я б відставання на низьких обертах, потім починає підніматися... і тягне вгору.... якщо я йду на дотик карти turbo.... не знаю, якщо ви помітили.... на середніх оборотах на управління 2400 riabbassa відсоток клапан типу 60%, а 70/75% для того, щоб знизити тиск на ті ****lli.... ви говорите, що як логіки, так і неправильно??? ці елементи керування, що ви говорите.... як розуміти їх і де вони знаходяться??

[манро]

механічно я збираюся rwgistrarmi вказано привід,практично не буду торкатися журналу перепускного клапана, що управляє геометрією турбо ? я залишаю майже все без змін в карту тільки якийсь невеликий aggiustatina на карту тиску турбо і в залежності від обставин svito або avvito від 2 до 4 обертів реєстру перепускний....відставання у вас нічого у цій системі p? грубий, я повинен сказати, але досить ефективно, тому що привід зробити? ту ж роботу в duty cycle як від золота на прийняття sar? "біг геометрії" і мінімум, поки знову з'явиться геометрії тиск ? майже ідентичні тенденції в карту тільки те, що в пору піти і відкрити для abbasare прес ? linearizarla f? менше управлінні vgt....ось і все нічого chiss? що....
потім я не кажу, що логіка 2.4 це неправильно, але якщо діти так як без адаптації елементів управління pid не отримаєте результату навіть гірші речі, я думаю? хотілося б спробувати повторити.....
для управління pid нас хочуть damos, характерні для їзди на питання, і особливо один, який має атрибути квадрати, щоб змінити їх, чому? не ? просто....

[rego88]

якщо б, як ви кажете.... тиск піку більш високої xk? l' цівку залишається занадто тяга.... тому, якщо я не помиляюся, то вигвинтіть l' цівки x її залишитися ще довго.... правильно???

[манро]

залежить... я ще тільки відкрутити його я намагаюся зареєструвати спочатку даю тур відкрутити, наприклад, то я його автомобіля, якщо не задовольняє мене, я повертаюся до запису avvitanto або відгвинчування поки не вдається лінеаризувати boost...практично impazzisco я замість того, що ебу........... коли знайшли компроміс торкання злегка карту, де при реєстрації не можу змусити її лягти, як я кажу....але мінімальним втручанням не вважаю, що я починаю перегляд всій карті....
більше нічого підходящого карту на тиск, а не навпаки, як це повинно бути, як правило,...

[rego88]

залежить... я ще тільки відкрутити його я намагаюся зареєструвати спочатку даю тур відкрутити, наприклад, то я його автомобіля, якщо не задовольняє мене, я повертаюся до запису avvitanto або відгвинчування поки не вдається лінеаризувати boost...практично impazzisco я замість того, що ебу........... коли знайшли компроміс торкання злегка карту, де при реєстрації не можу змусити її лягти, як я кажу....але мінімальним втручанням не вважаю, що я починаю перегляд всій карті....
більше нічого підходящого карту на тиск, а не навпаки, як це повинно бути, як правило,...

ви, як мені завжди є трохи плетений із змінною геометрією.... мій питання було... якщо я на мапу x абсурдно, введених 1,6 бар... і я бачу, що тиск піку-2.... потім падає до 1,7 потім riscende.... я, за логікою, я повинен знизити тиск фізично.... для зниження тиску.... мені вивернути l' цівки, щоб розтягнути його в теоретичній вулиці.... правильно???
! якщо я не помиляюся.... при включенні машини, що ви тягнете l' цівки... тиск зарядки.... в той час, що подовжує.... тиск стабілізується.... правильно???

[манро]

так, ми можемо сказати, що, коли цівку ? тяга c'? коли тиск збільшується,як ви кажете,тиск падає.....
факт ? що цівка геометрії не діє саме як перепускного клапана турбіни нормальний, де ви знаєте, що ви повинні "розтягнути" в 1 бар, і ви їх тримає хороший стабільний...vgt ? в постійному русі, щоб спробувати стабілізувати press...
тому що в той час як в турбіні кріпиться ? дуже легко зробити,так як після відкриття WG вихлопні гази не роблять більше повернути турбіна "aggirandola" повністю в vgt це "by-pass", не відбувається, і тому всі гази продовжують проходити турбіни, у результаті чого задача vgt дуже важко підтримувати press стабільною...
також, чому? turbo будучи машині гідродинамічного страждає дуже з умов його рідини, що діє cio? вихлопні гази, які, як добре ви знаєте набагато більше "гарячих і енергії" в гору, може бути, або при повному завантаженні автомобіля....
не кажучи вже про після перепризначення....

[sportknight]

на мій погляд, не потрібно копіювати карти, чому? я вже 2 різних двигунів, крім заливки, зливу і всмоктування,ти повинен працювати на оригінальних картах

[matd82]

на мій погляд, не потрібно копіювати карти, чому? я вже 2 різних двигунів, крім заливки, зливу і всмоктування,ти повинен працювати на оригінальних картах
ви завжди повинні працювати на оригінальних картах....

[pdtechnology]

я згоден працювати на оригінальних картах,і в разі, якщо згідно з моєї точки зору, не працює інтернет, зазначено обмежувач крутного моменту,працюють за тиску в рампі з оригіналом, а не йти змінювати, навіть той, регенерації(1e6624) обмежувачі крутного моменту для одного руху їх не працює інтернет, все, крім того, на задній панелі, але не з кроком, який я бачив,всі карти, які варіюються від 1 до 5 riporterei орі,все одно додаю також документ, чому? можливо, комусь може стати в нагоді,і одна хороша річ ? нехай багато випробувань з діагнозом на руки і подивитися, що відбувається......ви побачите дуже багато красивих речей.........хороша робота для всіх

[sportknight]

обмежувач включення передачі заднього ходу обмежує швидкість? фінал тому було б добре взяти його значення від інших,принаймні на 1.9 ? cos?

[emilground]

.. і якщо ви montasse красивий турбокомпресора на підшипниках ? він би вважав за краще, звичайно, для надійності? що для частини turbolag, насправді, я повинен повідомити вам, саме на вартість 159

[rego88]

хлопці, я виконував це оновлення на моєму 147 1.9 150cv ... точніше, я зібрав:
турбіна 2.4 jtdm 210cv gtb2056
колектори з нержавіючої сталі від мене побудовані
форсунки, плюс (я змінив мої, плюс 2cc)
лінія зливу від 60 трубі :D
фронтальний інтеркулер від 6.5 літрів
труби для l' ic алюміній діаметр 60мм
і логічно посиленого зчеплення до маховика monomassa

тиск роботи 2 бари біля.... я повинен сказати, істина?.... не ? взагалі, як я говорив манро..., який піднімається, опускається і ін.... якщо стрілянина.... ви посадіть їх та просто.... я, видно, з манометром у руці, що в стрільбі, другий я роблю 1.8 бар, на третій 2 бар і четвертого 2.1 бар.....
я злегка торкнувся (5%) геометрія-за низького навантаження, піднятися до 1% до 3500 оборотів, а потім дають йому ori 3500 обертів....
як вже було сказано.... тиск залишається стабільним.... але мені ще належить закінчити карту.... на ділянці (логічно ланцюга) я взяв із заслання від золота, тільки з картою.... я другого на 50 км/год на іншій ділянці, близько 400/500 метрів більше, зараз не знаю точно відстань, я 158km/год, інший вечір, я перейшов на той же момент в 168км від готелю/год.... 10км/год на ділянці так короткий, не ? потім так само мало..... я зробив інші тести на тести, але я не можу подолати той поріг, навпаки, якщо відгодівлі, що я бачу, трохи диму позаду, я відчуваю себе makkina більше гальмування, і виходжу, навіть з 5км/год менше....
одна річ, яку я помітив.... тиск в магістралі високого тиску, якщо навіть do' 10 бар тиск більше.... авто не тягнеться.... і я втрачу ці 4-5 км/год
справа в тому', що більше я залишаю худий автомобіль і більше відчуваю, що мене тікає з-під попку.... але в будь-якому випадку.... так, я взяла ці 10км/год.... на цій ділянці.... але 2.1 бар.... я не повинен бути, принаймні, в 220cv??? мені здається, що різниця між мною та іншими, які мають mini cooper s jcw 210cv, clio rs 203cv, їх взагалі мало.... чому? ми всі їх', як швидкість?!! тих, хто 165, хто 168, але різниця, мені здається, мало.... що скажете???

[msport (exil77grande)]

від або до 1000 як зробити швидкість?

[манро]

тиск роботи 2 бари біля.... я повинен сказати, істина?.... не ? взагалі, як я говорив манро..., який піднімається, опускається і ін.... якщо стрілянина.... ви посадіть їх та просто.... я, видно, з манометром у руці, що в стрільбі, другий я роблю 1.8 бар, на третій 2 бар і четвертого 2.1 бар.....
я злегка торкнувся (5%) геометрія-за низького навантаження, піднятися до 1% до 3500 оборотів, а потім дають йому ori 3500 обертів....
як вже сказав.... тиск залишається стабільним.... але мені ще треба закінчити карту....
як ви встановили на карту turbo press rego88???у мене немає можливості переглядати карти, щоб дати вам це цікаво....
потім, однак, сказати, що прес-turbo piant? їх і просто....
коли з 3 передачі, у вас є три різних тисках....bh? не, мені здається, дуже "стабільний і посадили" прес-turbo....
близько 2 бар, не ? 2 бар точних на всіх передачах....
я strasicuro, що якщо тягнути автомобіль 6а подивитися, що тиск піднімається...піднімається....а потім на останніх колах калу погане....
rego88 чи можу я запитати, як дизель введіть??я кажу, що максимальне максимальне введіть навколо 75mm3.....
спробуйте збільшити iq навколо 90mm3....
тоді скажіть мені, якщо прес-турбо, не ? взагалі, як я кажу вам я...
що, однак, gi? його f? як я кажу....
якщо б я міг побачити геометрії turbo, в той час як ви, тиснути газ..
ви побачите, перепускний зробити вгору і вниз, щоб спробувати стабілізувати прес-turbo гірше, ніж порно-зірки тепло....