Просмотр Полной Версии : Проблемы турбулизатор bmw 320d после замены турбины
всем привет, ребята, недавно мы заменили турбину на bmw 320d e46 136cv моего брата (автоматического включения некоторое время назад, где родила ecu сопоставляется с модулем), новая турбина приходят от версия 150cv, проблема в том, что страдает от сильной турбулизатор так что на сегодня полностью умерла, когда он толкает от 3500 об / мин и выше, как я могу обойти с помощью карты? принимаю все виды советы
p.s эбу в вопросе bosch edc15m sw hw 445 098
в приложении находится файл ори и мод установлен над
мы хотели бы на журнала с параметрами, чтобы лучше понять...
карту, если так мы хотим назвать также требуется модуль??
или журнал, вы не понимаете, что вы хотите получить в этой ecu
03BDA0-03BDF8 ограничители сделаны плохо и эксцессов
03CCC0 карту турбо не трогал
lim iq оригинальные
Но когда он пишет, курит??
мы хотели бы на журнала с параметрами, чтобы лучше понять...
карту, если так мы хотим назвать также требуется модуль??
или журнал, вы не понимаете, что вы хотите получить в этой ecu
03BDA0-03BDF8 ограничители сделаны плохо и эксцессов
03CCC0 карту турбо не трогал
lim iq оригинальные
Но когда он пишет, курит??
привет cinqueturbo, автомобиль мой брат взял уже так, по ее словам, не курить, когда лага, так что, кажется, не хватает дизельного топлива, с турбиной не тянет хорошо и достигает 220 - 230 км/ч или около того, если вы можете снять форму лучше, потому что до сих пор не понимаю две вещи.
начиная с 0, так что для меня тоже если карте требуется один модуль не карту, что вы мне посоветуете? думает, что я никогда не делала bosch и marelli, мне это мало, не знаю, помнишь ли ты мое прошлое с моей opel corsa, спасибо заранее
Если карта была уже на и или хорошо, надо смотреть механическую часть
Я не знаю, что меняется в turbo 136cv 150cv, может быть, просто идет, регулируется механически?
или расскажи о том, что меняется..
т. е. база должна быть уже на точке...
и видите, сделать лог с параметрами press. turbo, Масса Воздуха, и дизель..
турбина 136cv это gt 1549 в то время как в 150cv, это gt 1749, следовательно, имеет рабочее колесо сторона всасывания крупнейший в остальном они равны, обе в гео переменной в депрессии
Чем больше ты приходишь ко мне сказать..
лаг не должны быть затронуты прямо... действительно, возможно, идти в отказ, чтобы overboost..
почти, я бы сказал, вернуть карту и настроить turbo механически..
но вы все равно должны дать какой-то параметр Maf.Press.Турбо и так далее.
EGR и закрыты, также механически? возможно, остается открытым...
egr отменена физически и трубки закрыт
здравствуйте, пять доброе утро, автомобиль, теперь намного лучше, не касаясь ничего, может, он геометрию немного ленивая, и теперь вы, разбудив кто знает, теперь я хотел бы отменить дополнительный модуль потому что, как я понял, это не классический, как вы установите на кондиционером, литыми дисками, которые идут, чтобы обмануть датчик давления в рампе, но в данном случае идет, чтобы поднять напряжение на насос, как я могу найти на карте выше кривой, которая регулирует напряжение? это написано в ясном? насос в это vp44
i have a same вопросы в past no solution for me replace all new turbo
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.