come aumentare o diminuire il n dei giri al quale avere il picco di coppia

[gabrielikkiu]

Ciao a tutti volevo sapere se sulla mappa esiste un punto preciso per avere la coppia massima ad esempio a 1500 giri piuttosto che a 2500 oppure bisogna modificare più punti

[cinqueturbo]

Certo che esiste..
se vuoi un aiuto concreto dovresti postare il file ori
o almeno darci il massimo delle info sul veicolo,tipo motore,tipo ECU ecc..

[gabrielikkiu]

Certo che esiste..
se vuoi un aiuto concreto dovresti postare il file ori
o almeno darci il massimo delle info sul veicolo,tipo motore,tipo ECU ecc..

hai ragione scusa allego sia il file letto col gallo che il grafico fatto col vag (che non so quanto possa essere attendibile) in quanto risultano 149 cv (di solito tra un aggiornamento e l altro potevano essere 127-132 max) e la coppia sempre 306 nm ma in questo caso è più alta mentre prima era piu bassa come n di giri (ora è un tiro più progressivo e lineare , mentre prima ti attaccava al sedile)
il mio problema è quel calo improvviso di potenza che non si riesce a risolvere dopo i 3790 giri (che poi penso sia anche il motivo per cui non riesco a fare più dei 190 km/h nonostante dovrebbe essere stato eliminato il limitatore di velocità

[gabrielikkiu]

seat altea 1.6 105 cv pcr2.1 dopo aggiornamento dieselgate ( mi ero dimenticato di scriverlo in risposta alla tua domanda)

[cinqueturbo]

Aaaaa ma sei sempre tu!!! quello del Dieselgate!!!
Ma ti vuoi convincere che la tua e un ECU relativamente nuova e non tutti masticano bene le Siemens?Almeno io..
ti dissi di rivolgerti ai ragazzi del Professional per ovvi motivi..
chi conosce queste ECU se aperto il cranio per apprenderle e difficilmente lo vedrai divulgare notizie in merito
oppure ha acquistato la soluzione ed comunque e difficilmente lo vedrai divulgare notizie in merito
spero di sbagliarmi e vedremo se qualcuno ribatte..

[gabrielikkiu]

Lo so infatti ho già chiesto ma siccome la mia paura (avendo un gallo clone e non avendo mai scritto una centralina ) è quella di bloccare la centralina x quello ho fatto un altra prova con quello che mi aveva tolto il fap ma come puoi aver visto c'è proprio un netto calo che nn riesco a capire il motivo ... x quello sto facendo fare i vari tentativi ( poi il problema è anche che il file ori che ho è letto col newgenius e sulla mia letta col gallo il servizio file online preferirebbe evitare di metterci mani xke troppo pasticciata

[gabrielikkiu]

Sulla mia mappa mi sai dire la prex del turbo quanto è impostata?

[cinqueturbo]

Lo so infatti ho già chiesto ma siccome la mia paura (avendo un gallo clone e non avendo mai scritto una centralina ) è quella di bloccare la centralina x quello ho fatto un altra prova con quello che mi aveva tolto il fap ma come puoi aver visto c'è proprio un netto calo che nn riesco a capire il motivo ... x quello sto facendo fare i vari tentativi ( poi il problema è anche che il file ori che ho è letto col newgenius e sulla mia letta col gallo il servizio file online preferirebbe evitare di metterci mani xke troppo pasticciata

Non ho afferrato il discorso del file ori..
1 Devi effettuare lo sblocco a banco per la scrittura "se non e stato ancora fatto dopo aggiornamento VAG"
2 fai una lettura con lo strumento e invi il file
cosa e che non quadra sul file?

in ogni modo ti allego due file per tenerti impegnato il quanto basti a non farti scrivere di nuovo Dieselgate...
P.S. prendi queste info con le pinze..
se qualcuno vuole contribuire siamo qui...

[gabrielikkiu]

Non ho afferrato il discorso del file ori..
1 Devi effettuare lo sblocco a banco per la scrittura "se non e stato ancora fatto dopo aggiornamento VAG"
2 fai una lettura con lo strumento e invi il file
cosa e che non quadra sul file?

in ogni modo ti allego due file per tenerti impegnato il quanto basti a non farti scrivere di nuovo Dieselgate...
P.S. prendi queste info con le pinze..
se qualcuno vuole contribuire siamo qui...

Vado per ordine cosi non faccio casino

Allora x scrivere il file il preparatore col newgenius la scrive tramite presa obd quindi direi ke è sbloccata

X quanto riguarda la lettura l'ho fatta ma essendo stata già toccata da altri in molti punti dani ha detto che preferirebbe lavorare sul file ori e non sul mod , quindi col winols ho messo il file del newgenius su quello letto da gallo da 2 mega con la speranza che sia giusto

Quindi domani apro il tuo file e vedo se è uguale a quello elaborato da me e glielo mando

[cinqueturbo]

mi costringi ad sottopormi ad un lavaggio di cervello!!!!!

hai mappato la macchina dopo aggiornamento in concessionaria?
era mappata e sei andato in concessionaria per aggiornamento?
Che ca..o centra in tutti i tuoi post Dieselgate??????

attento che se mi continui a scrivere cavolate ti metto nella black list e col ca..o che ti rispondo più...

[cinqueturbo]

A parte che i file da te nominati mi hai mandato in confusione totale

[gabrielikkiu]

non vedo il motivo per cui tu debba mettermi in black list sto solo chiedendo informazioni su un problema che ho riscontrato , anzi ti ringrazio per la pazienza che hai dimostrato finora sopportando le mie domande (da ignorante in materia) , comunque rispondo alle tue domande
la macchina era mappata , poi dopo aver fatto l aggiornamento l ho riportata a mappare e togliere il fap ma ho riscontrato che a 3800 giri si bloccava e non andava oltre i 190 quindi ho fatto fare vari aggiornamenti di mappa con la speranza di ovviare il problema ma come si evince da tutti i grafici che ho fatto col vag ( anche se poco veritieri magari ) si nota questo calo di potenza piuttosto brusco per poi andare a riprendere potenza e riperderla .
ora tutte quelle domande erano per vedere se riuscivo a capire quale potesse essere il motivo (e non quello di fare arrabbiare qualcuno ) infatti come detto prima mi son già messo in contatto con professional , la mia paura è solo quella di bloccare la centralina in scrittura per quello stavo facendo i vari tentativi col mio mappatore (senza risultato ) quindi ti chiedo scusa se con le mie domande ti ho fatto alterare non era di certo mia intenzione

[gabrielikkiu]

comunque non me lo fa scaricare mi dice ke il file è corrotto o danneggiato

[cinqueturbo]

comunque non me lo fa scaricare mi dice ke il file è corrotto o danneggiato

Non sono alterato o arrabattato ho messo solo in evidenza che mi hai fatto sbandare con tropi file e discorsi che non centrano nulla tipo Dieselgate..

comunque ora e già + chiara la cosa..
forse avrai già descritto la situazione in altri post ma non avevo afferrato la situazione..
riguardo l'archivio e compresso con winrar 5.50 non so perché crea questo conflitto con versioni precedenti,
aggiorna anche tu e sei apposto...

nel archivio troverai mappack non completo e non preciso al 100% e senza conversioni non ho avuto tempo di inserire o mi sono mancanti
con tempo e pazienza cercherò di tirare giù qualcosa..

[gabrielikkiu]

grazie sei sempre gentile e disponibile ( per quello mi dispiace averti mandato in confusione )

[gabrielikkiu]

Non ho afferrato il discorso del file ori..
1 Devi effettuare lo sblocco a banco per la scrittura "se non e stato ancora fatto dopo aggiornamento VAG"
2 fai una lettura con lo strumento e invi il file
cosa e che non quadra sul file?

in ogni modo ti allego due file per tenerti impegnato il quanto basti a non farti scrivere di nuovo Dieselgate...
P.S. prendi queste info con le pinze..
se qualcuno vuole contribuire siamo qui...

181E94
1B2B02 1B2D04
1B728C 1B73B6
1EBDD6. 1EBE1A
1EBE56. 1EBE98

mi sapreste dire queste mappe a cosa si riferiscono? esiste un mappack che le interpretino?

[gabrielikkiu]

:-( per portare la coppia max da 2000 a 1700 giri qualcuno sa come si fa?

[switing63]

:-( per portare la coppia max da 2000 a 1700 giri qualcuno sa come si fa?
Premesso che sono un principiantissimo, ma a logica direi che dovresti partire dalla mappa limitatore di coppia, e poniamo che ora (valore inventati a caso) hai a 2000 giri il valore 3700 e a 1750 il valore 3500, dovresti portare quest'ultimo valore da 3500 a 3900 o comunque un valore superiore a 3700 che è quello che hai ora a 2000 giri. Poi ovviamente la cosa non è così banale, nel senso che bisogna vedere se quando poi converti il valore di coppia in quantità di gasolio da iniettare hai anche abbastanza aria per poterla bruciare correttamente, altrimenti devi aumentare anche la pressione del turbo a quel regime di giri, ma poi ovviamene bisogna vedere se la turbina può reggere quella pressione che richiedi, insomma un sacco di passi a cascata modificando tutto quello che è correlato a quella modifica.

[gabrielikkiu]

Premesso che sono un principiantissimo, ma a logica direi che dovresti partire dalla mappa limitatore di coppia, e poniamo che ora (valore inventati a caso) hai a 2000 giri il valore 3700 e a 1750 il valore 3500, dovresti portare quest'ultimo valore da 3500 a 3900 o comunque un valore superiore a 3700 che è quello che hai ora a 2000 giri. Poi ovviamente la cosa non è così banale, nel senso che bisogna vedere se quando poi converti il valore di coppia in quantità di gasolio da iniettare hai anche abbastanza aria per poterla bruciare correttamente, altrimenti devi aumentare anche la pressione del turbo a quel regime di giri, ma poi ovviamene bisogna vedere se la turbina può reggere quella pressione che richiedi, insomma un sacco di passi a cascata modificando tutto quello che è correlato a quella modifica.

grazie per la risposta , sinceramente non saprei a quale pressione possa reggere la turbina originale del 1.6