Нагнетатель

Привет всем, вот моя проблема
Audi TT 2.0 TFSI 8j 2007 двигатель BWA 200cv эбу bosch MED9.1.5 hw1037386455 sw0261s02084
После того, как оставил машину в гараже 10 дней, как раз горит машина уехала в recovery, индикатор EPC и MIL горит, нестабильный холостой ход и обороты двигателя максимальные 2000.
От диагностики Vag:
Address 01 Engine

001537-Internal Control Module
P0601 - 008 - Memory checksum error - MIL on
Стоп-кадр:
Fault status 01101000
Fault priority 0
Fault Frequency 1
Reset counter 255
Пробег 131492 км
time indication 0

стоп-кадр записывается дата и время, в которое машина останавливается

я думал:
С падением напряжения, но машина уехала и хорошо, и диагноз дает напряжение 14.5 V;
Вытащил батарею (на 10 мин) ничего не изменилось
Катушки, но менять ничего не изменилось
Проверил свечи
Заменил PCV
Диагноз не позволяет мне учить дроссельной заслонки, и пытался заменить его на новый, но та же проблема
Давления бензина в топливной рампе 65 бар

У вас есть какие-либо идеи, что это может быть? не можем решить от 10 дней и у меня машина останавливается, в Модене, в 200 км от дома.
Заранее спасибо всем!!

leo_sg

Попробуйте переписать на другой резервное копирование на бу

carfree

Привет всем, вот моя проблема
Audi TT 2.0 TFSI 8j 2007 двигатель BWA 200cv эбу bosch MED9.1.5 hw1037386455 sw0261s02084
После того, как оставил машину в гараже 10 дней, как раз горит машина уехала в recovery, индикатор EPC и MIL горит, нестабильный холостой ход и обороты двигателя максимальные 2000.
От диагностики Vag:
Address 01 Engine

001537-Internal Control Module
P0601 - 008 - Memory checksum error - MIL on
Стоп-кадр:
Fault status 01101000
Fault priority 0
Fault Frequency 1
Reset counter 255
Пробег 131492 км
time indication 0

стоп-кадр записывается дата и время, в которое машина останавливается

я думал:
С падением напряжения, но машина уехала и хорошо, и диагноз дает напряжение 14.5 V;
Вытащил батарею (на 10 мин) ничего не изменилось
Катушки, но менять ничего не изменилось
Проверил свечи
Заменил PCV
Диагноз не позволяет мне учить дроссельной заслонки, и пытался заменить его на новый, но та же проблема
Давления бензина в топливной рампе 65 бар

У вас есть какие-либо идеи, что это может быть? не можем решить от 10 дней и у меня машина останавливается, в Модене, в 200 км от дома.
Заранее спасибо всем!!

Попробуйте отсоединить разъем клапана отключения и попробовать с разъем отсоединен, может, тогда тебе тот же вопрос.
Это у них по умолчанию...

Нагнетатель

Ребята, спасибо за поддержку была проводка эбу что это не контакт был окислен....находится в худшем положении, и принимает много воды, к сожалению... теперь машина идет хорошо, но только с маф отключен, если атака идет, плохо.
По вам превращение удастся сделать apprendimentoda только?

leo_sg

Будет какой-то другой вопрос, то, вы должны увидеть какую-то ценность, типа egr или тот же метр

Нагнетатель

Измеритель работает от диагноза, однако, если его отключаю машина едет хорошо