Giuseppe2016

хлопці, у мене є lancia y 1.3 75cv, що не котить у діагнозі немає помилок, але перевірка параметрів знаходжу
кількість повітря на впуску 200
при запиті 500

тиск колекторів навколо 900mbr дуже мало для цього двигуна egr працює, принаймні, судячи з параметрами на холостому ходу і на 30% зростає, потім проходить 0% може залежати від колекторів?

overbooster

не читає потрібну кількість повітря d, тепер чи не читає датчик витрати повітря, тому що відмова або тому, що просто не надходить повітря в двигун...

блискавка

Привіт машина, скільки км до .при розгоні відчуваєш себе якийсь свист типу труба turbo зламав?значення датчик витрати повітря, що знайшов я з клапана egr відкритий? Або закрита? Якщо ти випробування на третій передачі, починаючи з 1000giri і потім натискаєш педаль акселератора в підлогу, тиск турбо, що це значення?

Giuseppe2016

Не я зробив цей тест, зараз я введу тебе в курс нас свистків немає

Giuseppe2016

перевірте ще я помітив :
обороти двигуна 2500
положення цілі egr 0%
положення egr 18%
це може бути причиною ?
я знаю, що якщо egr відкритий, тиск в колекторах зменшується, але я не знаю, як він себе веде датчик витрати повітря в цих випадках, якщо прагнете менше або більше, тому що якщо вам потрібно зменшити кількість повітря, причина і саме egr, що ви говорите ?

overbooster

якщо він залишається відкритим, датчик витрати повітря, закон менше повітря, розбери і переконайся.

lsdlsd88

кількість повітря на впуску 200

тиск колекторів навколо 900mbr дуже мало для цього двигуна

якщо ви АБО MAF або MAP сьогодні повинен бути турбо, що не так або що труїть повітря десь між турбо і впускний колектор..

Giuseppe2016

Для того, щоб сила турбо, в якому сенсі може бути також egr відкритий, вірно?

guidotacco

перевірте, що колектори не будуть забиватися

генріх понтони

хлопці, у мене є lancia y 1.3 75cv, що не котить у діагнозі немає помилок, але перевірка параметрів знаходжу
кількість повітря на впуску 200
при запиті 500

тиск колекторів навколо 900mbr дуже мало для цього двигуна egr працює, принаймні, судячи з параметрами на холостому ходу і на 30% зростає, потім проходить 0% може залежати від колекторів?

привіт, у мене є gp 1.3 90 з про своє ж питання. У той час як тягнути 5а в певний момент перестав тягнути. Після кількох святих, я перевірив, чи в порядку: робота wg (на моїй все ок), журнали з різними параметрами про мнс та перевірка муфт. В кінці кінців я відключив рукав ic і ще я помітив, що зростає турбіна не дме. Турбіни ко. Дивіться, раніше, якщо в рг працює на тебе, а потім шукає будь-яких втрат в рукави і, нарешті, спробуйте розібрати турбіну по-моєму

Giuseppe2016

хлопці, невелике оновлення в рг на турбіні не працює, або краще мембрану тримає вакуум, враховуючи, з ручним насосом, але планку не ходить

блискавка

Ймовірно, до геометрії блоку

генріх понтони

Ймовірно, до геометрії блоку

генріх понтони

хлопці, невелике оновлення в рг на турбіні не працює, або краще мембрану тримає вакуум, враховуючи, з ручним насосом, але планку не ходить

спробуйте розпорошити зовсім небагато wd40 на важіль рг (де він входить в турбіну практично), і буде виходити. іноді іржа смикнеться

Giuseppe2016

те, що перш виправити те, що я сказав, що це типу рг не працює з вакуумом, але з, тиск турбо ж, але завжди залишається заблокована, тепер спробую з wd-40 я оновлю

Giuseppe2016

те, що перш виправити те, що я сказав, що це типу рг не працює з вакуумом, але з, тиск турбо ж, але завжди залишається заблокована, тепер спробую з wd-40 я оновлю

Giuseppe2016

я відкрив в рг, але нічого, тиск наддуву залишається твердою 900 мбар на гайку всмоктування трубку, що повинні відкрити в рг, але не виходить повітря із навіть зростає

генріх понтони

я відкрив в рг, але нічого, тиск наддуву залишається твердою 900 мбар на гайку всмоктування трубку, що повинні відкрити в рг, але не виходить повітря із навіть зростає

генріх понтони

те, що перш виправити те, що я сказав, що це типу рг не працює з вакуумом, але з, тиск турбо ж, але завжди залишається заблокована, тепер спробую з wd-40 я оновлю

я уявляв, як би під тиском і не в депресії, в останній знайдеш лише на 90 чи 95 к. с., які мають змінну геометрію...

Giuseppe2016

Рг-тиск насправді має трубку, яка відходить від групи холод-turbo і прибуває на рг, який відкривається при досягненні цього тиску, але не виходить повітря з трубки навіть якщо я його вб'ю

Giuseppe2016

я розібрав турбіну і і coperchiello з боку зливу команди від wg залишається злегка відкритим, так що я думаю, що якщо тут і недолік, що ви говорите?

генріх понтони

я розібрав турбіну і і coperchiello з боку зливу команди від wg залишається злегка відкритим, так що я думаю, що якщо тут і недолік, що ви говорите?

Giuseppe2016

генріх понтони

Giuseppe2016

ви також рухається, дме з повітрям в рг аукціон гуляє "" у той час як раніше була заблокована, однак, коли в рг, і все закрито, так що без тиску повітря, який відкриває капот, що він у частині вытыхания турбіни мені залишається злегка відкритим

giuseppe89

Правило в рг, так що тримати його закритим у стані спокою,часто ці турбіни в разі удару передньої частини автомобіля колеса і картер холодній стороні, на якій кріпиться рг перемістити такий регулювання...або, може бути, якщо заміна була неправильно встановлена. Калібрування і бачиш, що машина буде добре

Giuseppe2016

вирішені з турбіна нова була зруйнована, і ще залишається відкритим рг всередині спасибі велике, наступного