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Ancora meglio sarebbe da eliminare egr tappare collettore, eliminare lo scambiatore che raffredda i gas di scarico e relativo circuito acqua, infine tappare il collettore di scarico.
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Credo che far? cos? 
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Io sulla mia 147 jtd 8v 115cv euro3 ho fatto proprio cosi... ho strappato via tutto e tappato direttamente su entrambi i collettori...
La prima cosa che ho notato e' stata la maggiore reattivita' e la notevole diminuzione di fumosita'.
Tutto senza rimappare e senza neanche escludere l'egr da mappa!
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? un lavoro da far fare ad un meccanico o ? semplice e posso cimentarmi anche io?
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togliendo tutto l'apparato dell'egr il motore pero' impiegher? piu' tempo per scaldarsi
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Tutto dipende dalla tua manualita', io ho fatto da solo, ma il sistema del 1.9 8v e' piu' semplice... la seccatura e' che bisogna smontare batteria e vasca batteria.
E' vero che ci mette di piu' per scaldarsi ma se vedeste come la egr combina il collettore, non ci pensereste un attimo!
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io l'ho tolta da anni ormai
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Pensa che fino a poco tempo fa avevo una alfa 159 1.9 jtdm 150cv con dpf... la stessa alfaromeo forniva una "piastrina di limitazione egr" che ho acquistato come campione per poterne riprodurre altre e fare svariate prove! Con la sola piastrina gia diminuivano i seghettamenti e le rigenerazioni...
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Spero di riuscirci ... Qualcuno hai il mio stesso motore?
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per esperienza vissuta conviene chiudere con lamierino poiche con il tempo la valvola cede e man mano si incastra e si apre vincendo la forza della molla.e poi che costa in cambio di serenit
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