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Oltre che ormai questi si trovano online, il post è di 5anni fa...obsoleto a dir poco..

falla a banco che ti elimini rogne inutili.. perdi meno tempo ad aprirla, leggerla e scriverla che leggerla e scriverla obd

per la pulizia del serbatoio ha senso usarli, per gli iniettori basta un po di benzina.. senza perde tempo a fare cocktail inutili di chissà quale marca che promette chissà cosa..

Sbagli completamente a fare diagnosi col delphi.. essendo FIAT usa diagnosi FIAT che ti da TUTTO quello che necessiti mentre delphi è generico e non vedi una cippa.
Per la problematica...

Di che ECU parli? Edc15p o edc16?

Va cambiato il titolo del post in Gossip

mani tolte all'agricoltura.....

Simonemora hai 40 anni *****.. Fai pace col cervello ed impara il rispetto. Qui come altrove non sei visto di buon occhio.. Chiediti il perché mentre decimano i tuoi accessi coi ban (spero anche da...

ci sono limitatori sparsi nella ecu, non è €4.. è €5 ed ha molti più vincoli di coppia nelle mappe..
riguardo alla domanda di munro di un'anno fa circa, le conversioni nm su iq sono stabilite in...

Per la compatibilità consulta esitronic, magari ha altri hw compatibili.. Più facile per software ma nsé po mai sapé...
Cosa centra il coperchio? Ha piste e componenti il coperchio?

Abbi fede che a forza di sbatterci la testa inizi a catalogare le onde e riconosci le funzioni. Buona pratica e tanta pazienza.

Il checksum?
Prova con gallo o mpps che su queste va meglio

Se non impari a leggere il file originale mi spieghi cosa capisci su un file modificato?
Devi leggere le IQ, i bar, mm3, rapporto nm su IQ, afr...
Ne hai di strada da fare prima di arrivare ad un...

ECM é un buon tool, ti consiglio di imparare bene ad usarlo e confrontando varie mappe, inizia a riconoscerle in 2d

I driver non significano nulla.. Ti danno un indice delle mappe ma neanche tutte le da e le nomencla in malomodo (vedi edc15)..
Tutti e dico tutti i BP (asse x e y) sono modificabili per...

Tranquillo che babbonatale ti ha messo nella lista dei bravi. ;)
Grazie ancora amico

Ho trovato le altre zone e modificato la coppia. Niente più avaria infatti. L'auto sta a 500nm di pedale e va tranquilla.
Grazie per le info

Quando un BP arriva a massimo 6000rpm, fino a 7000rpm i valori sono definiti dall'ultimo punto. Quindi ad esempio turbo a 1.6bar a 6000rpm.. A 7000rpm salvo limitatori avrai la prx a 1.6 costante....

ovviamente dipende dal motore.. ci sono motori con testate in cartongesso (per modo di dire ovviamente) che basta poco e si crepano, altre invece dure a morire.. ad esempio le testate alfa 147.....

Ricordatevi che EDC16C39 ci sono sia €4 che €5 e la cosa cambia assai.. €4 k-line e €5 CAN..
Non fate l'errore di pensarle uguali che cambia molto per lettura e scrittura ;)

vi incollo copia ORI lingua inglese e un tradotto alla "volemose bene" in italiano.. buona lettura

Visto che non si è descritto di che auto si parla ti do un consiglio..
Se fosse Benzina non eccedere oltre la soglia dei 6500RPM.. Se invece parliamo di Diesel non andare oltre i 5500RPM ammeno che...

http://www.nxp . com /assets/documents/data/en/data-sheets/MPC5565.pdf?&pspll=1
senza gli spazi.. -.-

http://www.nxp*****/assets/documents/data/en/data-sheets/MPC5565.pdf?&pspll=1
ecco il datasheet ;)

Leggila tranquillamente in ODB, la modifichi su PC e, dopo verifica che hai corretto il checksum, la spari in auto e sei a posto!