Dopo una bella mappatura su una golf 5 2.0 tdi, che tipo di olio sarebbe più adatto? Ora ho un long life 0w30, però pensavo che uno 5w40 poteva essere migliore, visto che l'olio potrebbe trovarsi più spesso ad alte temperature e potrebbe perdere parte del potere lubrificante.
Metti quello indicato dalla casa. Hai anche modifiche meccaniche?
Beh si, ora ho uno con specifica 506.01. Pensate potrebbe andare?
Al limite metti uno 0w40,cosi a freddo hai sempre la stessa viscositá,occhio alle specifiche,se no poi incominciano a tichettare,,,
Vedi che lo 0 e a caldo e 40 a freddo..Originariamente Scritto da patrickms
"L'unica cosa che si frappone tra te e il tuo obiettivo sono le ********* che continui a raccontarti sul perché non puoi raggiungerlo."
non volgio contraddire nessuno,ma il numero affiancato dalla W significa winter cold crank viscosity ed è la viscosita a a freddo ,mentre la seconda tipo 40 è la viscosità a caldo calcolata a 100° in questo caso caso 0W sarà a freddo mentre il 40 a caldo.....alcune marche danno anche il crank viscosity a 40° oltre che a 100°, piu basso è il W e primal'olio crea il filo molecolare,,,,ma attenzione sempre alle specifiche del costruttore,in quanto bisogna tener conto anche delle tolleranze dei vari accoppianti interni del motore,per non avere problemi con punterie idrauliche ecc...
Straquoto non esiste olio migliore ma solo quello giustonon volgio contraddire nessuno,ma il numero affiancato dalla W significa winter cold crank viscosity ed è la viscosita a a freddo ,mentre la seconda tipo 40 è la viscosità a caldo calcolata a 100° in questo caso caso 0W sarà a freddo mentre il 40 a caldo.....alcune marche danno anche il crank viscosity a 40° oltre che a 100°, piu basso è il W e primal'olio crea il filo molecolare,,,,ma attenzione sempre alle specifiche del costruttore,in quanto bisogna tener conto anche delle tolleranze dei vari accoppianti interni del motore,per non avere problemi con punterie idrauliche ecc...
mentre gli altri ne stanno ancora parlando noi abbiamo gia risolto il problema
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Sei leggermente disinformato..non volgio contraddire nessuno,ma il numero affiancato dalla W significa winter cold crank viscosity ed è la viscosita a a freddo ,mentre la seconda tipo 40 è la viscosità a caldo calcolata a 100° in questo caso caso 0W sarà a freddo mentre il 40 a caldo.....alcune marche danno anche il crank viscosity a 40° oltre che a 100°, piu basso è il W e primal'olio crea il filo molecolare,,,,ma attenzione sempre alle specifiche del costruttore,in quanto bisogna tener conto anche delle tolleranze dei vari accoppianti interni del motore,per non avere problemi con punterie idrauliche ecc...
ed invece di aprite un dibattito inutile vi allego due PDF che spiegano L'olio Motore dalla A alla Z OK?
Poi mi fai sapere se sono in errore io o Tu patrickms ?
"L'unica cosa che si frappone tra te e il tuo obiettivo sono le ********* che continui a raccontarti sul perché non puoi raggiungerlo."
Just put 5W30 or 5W40 oil, followed by VW norm.
Everything works fine on my car.
il 5w30 che è consigliato per la tua auto è gia un ottimo olio
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