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Discussione: problema bmw 330 xd

  1. #1
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    problema bmw 330 xd

    Ciao a tutti, ho un problema con una bmw 330 xd e91 tipo motore M57 306d3 170kw. La macchina si spegne all'improvviso a 1500 senza che venga fuori nessun errore. La pressione del gasolio sia bassa che alta è perfetta, il sensore dei giri è nuovo, il regolatore di pressione è nuovo, anche un iniettore è nuovo che si era rotto. Ho controllato con l'oscilloscopio i segnali del sensore di giri, di fase, degli iniettori e sono tutti regolari. Quando si spegne il motore la diagnosi resta attiva, ho usato sia bosch che texa ma non rilevano nessun errore. Il difetto lo fa sia che si sale di giri piano sia se si affonda l'accelleratore, a 1500 circa si spegne. Qualche idea?

  2. #2
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    Stacca il connettore del debimetro e vedi se ti si spegne ancora

  3. #3
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    difetto di calibrazione del regolatore pressione sul rail in ecu o regolatore andato...
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    un automoblista crea code anche in moto...

  4. #4
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    Sarà pure un problema di centralina . Io l'ultima settimana avevo il stesso problema con una Ford focus 1.6 tdci. Era la software rotta della Ecu.

  5. #5
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    Citazione Originariamente Scritto da manuel91 Visualizza Messaggio
    Stacca il connettore del debimetro e vedi se ti si spegne ancora
    Si spegne ugualmente, anche con la egr chiusa

  6. #6
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    Citazione Originariamente Scritto da munro Visualizza Messaggio
    difetto di calibrazione del regolatore pressione sul rail in ecu o regolatore andato...
    Il regolatore è nuovo, lavora perfettamente. Con il regolatore vecchio faceva fatica a partire che rimaneva bloccato

  7. #7
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    Hai visto se puoi fare l'adattamento del componete nuovo? Si spegne picchiando un po'?

  8. #8
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    Ciao dico una cavolata ma l'iniettore che si era rotto aveva fatto dello smeriglio?
    Se si controlla tutto il sistema di iniezione pompa alta pressione e bassa, mi era capitato su un x3 e i residui facevano in difetto simile.

  9. #9
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    Citazione Originariamente Scritto da manu90 Visualizza Messaggio
    Il regolatore è nuovo, lavora perfettamente. Con il regolatore vecchio faceva fatica a partire che rimaneva bloccato
    il regolatore nuovo va adattato in ecu via diagnosi...
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  10. #10
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    Citazione Originariamente Scritto da michele30 Visualizza Messaggio
    Ciao dico una cavolata ma l'iniettore che si era rotto aveva fatto dello smeriglio?
    Se si controlla tutto il sistema di iniezione pompa alta pressione e bassa, mi era capitato su un x3 e i residui facevano in difetto simile.
    L'iniettore era andato il corto circuito non si era guastato meccanicamente

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