Alfa 147 937 EDC16C39 882_722

[tranky]

Ragazzi una info.. sto ricalcolando la mappa per 100mm3 ma ho dei dubi sugli anticipi.
visto che in mappa ori con 70mm3 sta a 22° e calcolandoli risultano 26,32 con prx a 1600.
Rapportando con pressione rail a 1700 esco fuori di molto arrivando a 31,86° ...
Come so il limite e come stabilisco l'incremento di IQ in queste mappe senza andare oltre il pms dei 5,5° di differenza?
Mi è stato consigliato di aumentare a massima iq di massimo 3° circa ma riesco ad erogare i 100mm3 ma volendo ho pensato che potrei salire la pressione a 1750 per ridurre i gradi oltre il pms ma non so se l'impianto della 147 937 tiene tali pressioni.
Potete darmi un consiglio gentilmente?
Grazie

[Errecinque]

Hai fatto bene i conti? Se con 1600 bar ti servono 26,32 ° , con 1700 ne servono di meno non di più. Se non sbaglio con più pressione per la stessa iq serve meno tempo quindi meno gradi per iniettarla tutta.

[tranky]

Hai fatto bene i conti? Se con 1600 bar ti servono 26,32 ° , con 1700 ne servono di meno non di più. Se non sbaglio con più pressione per la stessa iq serve meno tempo quindi meno gradi per iniettarla tutta.

ori sta a 70mm3 con prex a 1600 con calcolo gradi di 26,32 ma in mappa ori messa a 22, con gli incrementi a 100mm3 (come da tabella che ti ho mandato) sto a + di 31°..
volevo opinioni maggiori di chi ne sa riguardo la mod e penso che aumentando la pressione su medesima iq ovvio che calano i tempi ma superando i 70mm3 i tempi sono maggiori.
Ho visto la mappa di tidus che ha postato sul suo topic con medesima mia auto ed ecu (tranne il sw che lui ha 005 ed io 772 ma cambia veramente poco e niente) e lui ha tempi a 100mm3 di 24 come massima ed ha variato i gradi ori sui 70mm3.. non capisco la logica usate..