Alfa 147 937 EDC16C39 882_722

[munro]

le tue mappe pedale sono piu basse di quanto vuoi "deliberare" nel lim di coppia sia coi dw che col tl parti a modificare molto presto non vanno bene cosi..rimetti ori la percentuale apertura valvola egr non serve a nulla come lai fatta cosi come la mappa coppia avviamento rimettila ori.i tuoi limitatori lambda vanno abbassati per dare piu gasolio se ha lambda 1 hai 14,7 parti d'aria e 1 parte di carburante a lambda 1,3 hai ancora meno carburante per "ingrassare" devi abbassare la lambda anche se è una lambda calcolata via maf...mappa nm>iq incrementi ridicoli non hai bene in mente quanto vuoi iniettare mi sembra.
tempi iniezione potrebbero andare anche qui parti a modificare da 10mm3 e 600bar praticamente appena sopra il regime di minimo cosi stressi solo la frizione..pressione turbo tutta incrementata serve solo a stressare la turbina e la frizione dove non ti serve pressione(ai bassi giri) facendo restare piu chiusa la vgt e andando a fare piu contropressione...
rail potrebbe andar bene ma incrementi sempre fisso al 5% dappertutto parti piu gradualmente per arrivare a la pressione che vuoi....i tuoi limitatori poi sono praticamente a filo con la press rail se affondi ad alta velocità sicuramente avrai recovery...in sostanza la mappa va rifatta completamente

[tranky]

i limitatori li ho lasciati basati sulla mappa precedente che ho modificato quindi li debbo rifare tutti da **** ancora, avevo necessità di sapere le mappe principali come erano a vista di un esperto.
la EGR l'ho toccata ai tempi ma tanto è scollegata quindi non credo sia vitale rimetterlo ori no?
Per il resto accetto i consigli e modifico i valori come da te descritto visto che ho letto che sei un grande.
Se non ti dispiace ti posto appena riesco la mod per una review
Grazie mille per i consigli munro

[tranky]

non so perchè mi appaiono i **** scrivendo "C A P O" .. formattazione misteriosa del sito!

[tranky]

Rieccomi qui, ho capito il mio errore statico sul fare la mappa..
non ho proprio capito un cavolo ed eseguendo incrementi unicamente in visura del 3D, perdo completamente la visione delle assi per fare un corretto incremento sincrono con varie mappe.
Vi posso chiedere step by step aiuto per apprendere la modifica in 2D ?
Ho visto che facendo la conversione vanno integrati anche fattori quali :
pressione atmosferica che va sotratta dal lavore nominale del fattore z (x e y diciamo sono gli assi in 2d)
ogni curva a un bp ad inizio curva che stabilisce il max del valore al quale basare la percentuale di incremento (correggetemi se sbaglio)
Le curve sono staticamente sempre le medesime e hanno categorizzazione tipo:
valore 6000 = gasolio IQ
valore 2000 = p.turbo
valore 1000 = % pedale
9000/10000/10500 = mg aria
Oltre questo vi sono differenze a riscontro visivo come:
Mappa a denti di sega = mappa fumi
mappa in in diminuzione al numero incrementale di giri = dovrebbe essere tempi di inj.
Sto farneticando ed ho fatto un casino o sto andando nella corretta direzione?
Come si evince sto alle primissime armi e sto cercando di studiare e categorizzare la maggior parte delle informazioni per poter essere autonomamente formato e proseguire con gli studi. Purtroppo non essendo del mestiere ho limitazioni e vi chiedo la gentilezza di delucidarmi ed indicarmi al meglio la strada.
Grazie

[tranky]

anche i fattori di conversione non li ho ben chiari sulle varie mappe..
spero in qualche guru che abbia pazienza e tempo da dedicarmi
grazie

[munro]

il forum è pieno di informazioni basta cercarle....
su cose che ti sono poco chiare puoi chiedere aiuto

[tranky]

Grazie munro sei gajardo!
sto provvedendo a acquisire le info necessarie tramite il "cerca" ma una domanda devo farla:
Perché caricare mappe sulla mia edc16c39 impiega quasi 10volte di tempo in più di altre con mpps?
Edc15c7 e edc16c39 della GT le fa in 2 minuti scarsi. La mia 10minuti.. Assurdo..
C'è qualche cosa per la compressione o non so cosa che rallenta o é cosi e basta?

[munro]

strano di solito a scriverle ci si impiega 2 minuti....controlla bene la tensione batteria deve stare abbondantemente sopra ai 12v..l

[tranky]

Ci sta sopra come deve..
Infatti solo questa ECU (la mia casualmente) ci mette un fottio di tempo.. Avendone cambiata già una di ECU non credo sia lei o la batteria.
Sarà la versione hw che ha le porte lente.. Non capisco..
Infatti mi limito a testare fisicamente eventuali mappe a causa del tempo di push eterno..
Vabbé poco male.. Carico solo certo del lavoro eseguito.
Grazie munro

[Errecinque]

Nella edc16c39 le percentuali sono indicate da potenze di 2 (vedi un pò quanto fa 2 alla 13ima) e guarda sui bp delle mappe pedale cosa c'è.