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la differenza tra i due file sono per egr chiusa. non hai pubblicato ori

Non puoi farla con il clone

che anno è?

edc16 si può fare tranquillamente

è la 70 cv? l'egr l'hai chiusa?

quelli che hai indicato sono la mappa main prex turbo e le limitazioni turbo. non sono i bit per la regolazione del map.
il map originale legge fino a 3 bar assoluti, quindi 2 relativi. se non ci...

sei sicuro non si possa fare da obd? perchè poi?

Il problema in diagnosi può essere fuorviante, controlla che non ci sia niente che attappa il flusso d aria

Se ti devi comprare un adattatore apposta vai do pinout

08ef76 è importante si ma è fatto meglio cosi come è fatto sulla tua, ragiona sul perchè...........
08f01e è quantità in mm3 da convertire con fattore 0,00293

come avrà fatto ad allegare file? :confused:
comunque il quelle discussioni c'è la soluzione al tuo problema sullo sblocco della farfalla, a prescindere che la tua sia o meno turbobenzina

purtroppo sulla mia dove ho provato, una punto, aveva la batteria a terra, per quello forse s'è svampato

posta il file, con gallo leggi e scrivi

bravo amico

fiat 500 1.3 mj8df3 hw10c
hw 55246583 sw 2345C130

Dovrebbe essere Edc15c2 o c7 , la c7 forse la monta solo la 85 cv mentre la c2 è equipaggiata su 80 cv

il programmatore ti dice che versione software ha la centralina

Stai sbagliando completamente logica.
L'interpolazone sui tempi di iniezione viene usata per lavori sbrigativi e approssimativi. Devi capire che non è load ne rpm

chi utilizza un metodo univoco per tutte le mappe sbaglia di grosso secondo me. ogni centraline ha una sua logica e quindi un suo modo di essere elaborata

i lavori a percentuale sono i lavori...

ti conviene aggiornare entrambe le mappe, sia quella di conversione che la mappa pedale

personalmente ho cercato all'inizio discussioni dove qualcuno aveva i miei stessi dubbi e dove qualcuno aiutava, sono stati postati i file e scaricandoli e verificandoli ho cominciato a capire, poi...

Hai le idee molto confuse , sia sui programmi sia sul rendimento di una 147 :P
Bhe ormai prenderai l'Ibiza ma il problema rimane, non potrai metterci le mani finché non impari

non è ecm che fa egr e fap, riparti da zero: programmi come ecusafe e volta processano file in automatico, ecm serve la "manina" e qualche click di tuo pugno per fargli fare le cose, in sostanza sei...

dovresti vedere con una diagnosi quando strappa a che pressioni di esercizio giri, se non sfori non ha senso regolarlo il tuo sensore

il limitatore gasolio è una mappa limitatrice, ma come tutte le altre funziona in simbiosi con tutto.
Se lo alzi troppo "chiedi" troppo gasolio, il più del necessario rispetto alle altre mappe