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Discussione: dtc 20781 smart

  1. #11
    UTENTE MEDIO L'avatar di Zac
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    Ho smontato e pulito tutto,continua ad esserci l'errore e la macchina e sempre in blocco

  2. #12
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    ma con la macchina in moto da ferma,non dovrebbe aspirare il tubicino della egr ?

  3. #13
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    Citazione Originariamente Scritto da Zac Visualizza Messaggio
    ma con la macchina in moto da ferma,non dovrebbe aspirare il tubicino della egr ?
    Che tubicino intendi... io sulle smart conosco solo valvole egr a controllo elettronico,non ? che ti confondi con la farfalla di "arresto"

  4. #14
    UTENTE MEDIO L'avatar di Zac
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    la smart ? una 451 del 2011 ha la valvola egr con un controllo tramite elettrovalvola a depressione...

  5. #15
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    Allora direi che avresti certamente un aspirazione dal tubicino, io proverei con una siringa, a meno che tu non abbia la possibilit? di provare un altra elettrovalvola, o magari c ? qualche tubo con una fessura nell impianto del vuoto.

  6. #16
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    EGR451A.jpg ? fatta cosi' per intenderci

  7. #17
    UTENTE MEDIO L'avatar di baraldino
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    Queste con gli errori sono bastarde
    Dicitura errori Mercedes
    2087 - [1] Controllare il componente Filtro aria. Filtro aria sporco

  8. #18
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    Citazione Originariamente Scritto da Zac Visualizza Messaggio
    EGR451A.jpg ? fatta cosi' per intenderci
    IO non riesco a vederla perch? non ho ancora i requesiti ma ho capito qual'?... a sto punto mi sa che devi verificare il turbo,leva il tubo di entrata aria e vedi che non sia lasco la girante o bloccato,se dici che senti una puzza incredibile non vorrei che sia lui che ti sta lasciando...

  9. #19
    UTENTE MEDIO L'avatar di Zac
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    io per la puzza stavo pensando che forse potrebbe essere il fap che non rigenera.... pero' in diagnosi non lo da....

  10. #20
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    Citazione Originariamente Scritto da Zac Visualizza Messaggio
    io per la puzza stavo pensando che forse potrebbe essere il fap che non rigenera.... pero' in diagnosi non lo da....
    In diagnosi per vedere il fap se ? intasato devi vedere differenza di pressione che c? tra monte (prima del fap) e valle (dopo) dovresti avere il dato sul tester,che praticamente legge il dato dal sensore differenziale che ? quello che fa partire le rigenerazioni quando si intasa. Ma secondo me hai un problema al turbo...

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