BMW 530xd 231cv non parte nemmeno con il file originale

[emilground]

Ciao a tutti, espondo il seguente problema:

una BMW 530xd 231cv anno 2006 è stata rimappata effettuando la programmazione in BDM avendo cura di effettuare prima la lettura completa di MPC, Flash ed e2p.
una volta modificata la mappa e scritta in BDM, l'auto non è partita. E' stato poi ricopiato il file originale e nemmeno è partita.
Ora in diagnosi motore non è presente alcun errore.
Il motorino di avviamento gira ma l'auto non parte. ho provato a fare l'allinemento con il TEXA IDS4 ma fa alcune cose ma non altre. l'autocom ed il WOW non entrano.
Quale è la procedura corretta per allineare i codici con il TEXA ? in qualunque combinazione provo non va.
E se riverginassi la centralina motore ? funzionerebbe ? si allineerebbe automaticamente ?
Grazie a tutti !

[leo_sg]

Riprova a riscrivere

[emilground]

ho riscritto la lettura completa ma niente, il motorino di avviamento gira ma non parte l'auto. il problema è che con il texa non riesco a riallineare tutto

[CLAUDIO.]

ciao , dopo che hai aperto lo ecu l hai rimontata per vedere se ripartiva??? non e' che aprendola se rotto qualcosa !! e' stano che scrivendo il backup completo non riparte

[emilground]

ciao, no non ho visto questo perchè la centralina l'ho aperta non avendo l'auto in quel momento.
comunque ho notato una cosa strana.. rileggendo l'e2p ho notato che è praticamente vuota.. ho fatto la lettura completa e sia MPC che flash sono ok, mentre l'e2p no, o almeno non credo sia buona la lettura. ho provato a rileggerla e confrontarla con quella che avevo letto la prima volta e sono identiche, ma secondo me è corrotta la lettura.
i dati della centralina sono : HW 0281012707 - SW 1039s11317 - DDE 7 799 856 031055783.
Allego la lettura dell'e2p che secondo me non è più buona. se qualcuno ha una lettura dell'e2p che possa andar bene e che possa essere fatta riconoscere tramite qualche strumento potrebbe gentilmente allegarla ?
ho trovato, in oltre, vari pin della centralina ossidati, ovvero sul connettore piccolo i pin 58, 57, 56, 45, 44, 43, 20, 21 e 19. praticamente tutti quelli all'estremità. anche il 5 e l'1 di alimentazione sono ossidati. potrebbe essere questo che ha corrotto l'e2p in fase ri riallineamento tramite diagosi ? mah, tutto è possibile, non mi meraviglio più di niente !

[emilground]

una e2p con scodifica parziale andrebbe bene?. ho confrontato le e2p di 2 altre bmw ( una serie 1 e una serie 3) e sono completamente diverse da quella che ho letto. sono scritte completamente.

[ringo]

Ciao la domanda puo' sembrarti cretina ma prima che tu ci mettessi le mani la macchina partiva?????????????? Non so di chi sia e in che rapporti sei con l'officina o con il proprietario ma occhio ai furbetti.............

[emilground]

non l'ho messa in moto prima di togliere la centralina, però a casa del proprietario, meno di una settimana prima, partiva. poi lui l'ha portata dal meccanico per togliere il FAP fisicamente ed io avrei dovuto farlo in centralina

[ringo]

Se hai la macchina a disposizione allenta una cannetta e guarda se arriva gasolio, poi attaccati con un oscilloscopio ai 6 fili in ingresso degli iniettori e guarda se c'è un onda quadra, se arriva gasolio pompa e rail vanno, se c'è onda quadra sugli iniettori e fuori fase, se non c'è potrebbe mancargli la sequenza di accensione che se non ricordo male si trova proprio nella e2p facci sapere........

[ugoboss]

mettendo il backup originale dovrebbe partire, se non parte e non da nessun errore in ecu è molto strano, anche se avessero acceso il quadro senza centralina e avesse perso la sincronia con l' EVS dovrebbe dirtelo in centralina, hai controllato che i pin oltre che ossidati (prova a pulirli) non ce ne siano alcuni piegati, altrimenti bisogna trovare una ecu con stessi numeri hw e mettergli il backup ori, sempre sperando sia buono e non corrotto altrimenti sono dolori.