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A te.

anche a me ? successo un caso simile, non ricordo se l'etichetta diceva che era una mjd6 e invece era una mjd8 o viceversa, mi sembra si trattasse di un dobl?.

Se non ricordo male bisogna rimuovere anche un integrato per poter leggere l'eeprom on board.

il problema ? che lui ha una sola camma per aspirazione e scarico quindi o anticipa tutto oppure ritarda tutto.

una volta controllata la fase della camma puoi trovare qualcuno che abbia un emulatore in tempo reale e mapparla su un banco a rulli con lettore stechiometrico, in
questo modo ottieni un ottimo...

ma il 2500 170cv mi sembra sia un 2 valvole per cilindro o no?la gestione motore usa un sensore pressione nel collettore?in questo caso con quel profilo scombini non
di poco la carburazione,...

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io ho questo, dovrebbe essere vergine ma io non ho avuto modo di provarlo.

Il problema ? che in questo modo puoi avere continuit? anche se il filo e quasi totalmente interotto ma nel momento in cui deve passare qualche decina di volt e di ampere non c'? la f? e l'iniettore...

ma come la misuri?

prova a controllare la continuit? con un carico, tipo una lampadina da 100w prim su un filo e poi sull'altro, potrebbe essere che hai continuit? con il tester ma che questa non sia sufficente per il...

7200 invece secondo me su una macchina stradale sembra un p? alto, dovrebbe tagliare intorno ai 6500-6600 da originale, se l'amico tuommo89 ci dice +/- a quanto taglia con la mappa postata proviamo a...

io facendo una ricerca in 16bit intel ho trovato due punti a 0652 e 065E con valore 7200 che potrebbe essere plausibile, facci sapere il valore a cui stacca da originale e poi si prova a cercarlo.

capitato anche a me su grande punto, stessi numeri centralina ma software diverso, morale nessun allineamento.

Scusa avevo letto male, l'ho fatta si con il piasini ma in jtag.

io con il piasini ho fatto un nissan navara con la denso poi non s? se ci sono pi? modelli di ecu su questa vettura.

sulla macchina se ? l'ecu di quell'auto non hai bisogno di renderla vergine.

sotto il 100 serve interfaccia dedicata per renderla vergine ma non per leggerla, ne ho fatta una la settimana scorsa a banco, letta codificata e per programmarla lo
scodificata con l'apposito...

a banco si deve leggere se l'interfaccia funziona, il problema ? solo nel scriverla a banco se non ? vergine, ho provato sia con ecu sotto che sopra il 100.

semplicemente perch? l'errore in P viene scritto in un punto (lo visualizzi in esadecimale) e l'errore vag ? scritto in un altro punto e lo vedi in decimale, non ? che convertendo l'errore in P da...

concordo per quanto riguarda cavi e candele, ci sono passato con la macchina di un collega, la linea can andava in tilt e dovevo staccare la batteria per 10 minuti e poi ripartiva, cavi nuovi e...

esatto, se ricerchi il codice errore veg 19561 in rete vedrai che corrisponde a qualche sensore che non era collegato quando ho acceso l'ecu a banco tipo tair th2o o pressione coll ecc..

come tempo di lettura mi sembra un p? lungo, per quanto riguarda la scrittura a banco la puoi fare solo dopo che hai reso vergine la centralina se non la metti in boot (almeno mi sembra che sia...

se guardi bene nei bit portati a 0 ci sono anche i codici errore a 5 cifre vw e se non ricordo male anche i Pxxxx, poi il sistema migliore come ho detto ? avere una ecu a banco o ancor meglio una...

intanto date un' occhiata a questi esempi, io ho preso una centralina vw edc15 di un 101 cv lo alimentata a banco con diagnosi collegata ho preso nota degli errori sia in codice P che VW (cinque...

io di solito sulle bosch trasformo l'errore per esempio P0403 da esadecimale a decimale (1027) poi visualizzo la mappa in 2d nel formato in cui si visualizzano le mappe e faccio una ricerca del...