Già che uno parla di cv e non di incrementi a regimi io lascerei perdere.
Cmq in bocca al lupo
Già che uno parla di cv e non di incrementi a regimi io lascerei perdere.
Cmq in bocca al lupo
Ciao, spiega al tuo collega specialista che il volano bimassa che ha la Tua auto al massimo regge incrementi del 10-15%, poi bisogna vedere come e dove va a caricare questi incrementi, spendi qualcosina in + e vai da un professionista serio............Originariamente Scritto da X4N
Non è stato così grezzo, cioè ha parlato si di cavalli, ma anche di curve e incrementi lungo tutto l'arco di accelerazioni se non ricordo male...purtroppo la mia ignoranza in materia suppongo l'abbia portato a parlarmi in questo modo.
Personalmente sarei tentato a farlo. Qualcuno magari si offrirà a dargli un'occhiata...anche se ammetto che l'ansia è tanta.
Secondo me potrebbe essere un idea non necessariamente sbagliata. O comunque potrebbe essere una buona base di partenza per poi fare delle personalizzazioni ulteriori.
Ho fatto alcune ricerche in rete:
la pompa alta pressione della 150 Cv Q2 e la ducati è la stessa, codice Bosch per entrambe 55234362
gli iniettori sono differenti, la 150 (codice bosch 0445110243) mentre la 170 (045110341)
la turbina in apparenza è la stessa ovvero una Honeywell Garrett modello GTA1749V ma i codici sono differenti, per la 150 46793334 mentre per la ducati 55214063, quindi ci potrebbero piccole differenze tra le due, ma penso non così sostanziali.
Premesso che io ci capisco molto poco ancora di tuning perché sto cercando di apprendere dalle discussioni del forum, secondo me è possibile diciamo copiare (certo non facendo un CTRL+C, CTRL+V s'intende) le mappe della 170 sulla 150, visto che molti componenti sono simili nei due motori, o almeno confrontare le due mappe per prendere ispirazione su come fare le modifiche.
E che aspetti a provare? Basta allineare i file sulle mappe che vuoi incrementare copiare i dati sul tuo file salvare la mod e caricarla in auto. Poi la provi gradatamente senza esagerare pronti via, senti se c'è qualcosa di strano magari fai un log di confronto prima con l'ori e poi con la mod
ti posso garantire che le modifiche sulle mappe delle due ecu sono minime, cambia molto la gestione di tutta la ecu invece ma non è facile capirla, ti conviene partire dalla tua e lavorare bene li sopra, lascia stare la ecu ducati.
ugo ---- presidente A.E.P.
concordo con ugoboss,modifica la tua.......
kit volano frizione sono delicati,ma se sai dove mettere le mani(non caricare la coppia a 1000giri) possono tranquillamente resistere alle sollecitazioni in più.
Mi piacerebbe estendere quella coppia data dalla turbina su un arco più lungo del contagiri.. Insomma da 2300 giri circa fino a 4000... Dite che è fattibile oppure è troppo rischioso?
In passato ho confrontato anche io le mappe della 150 con quelle della 170 e ti confermo quello che dice ugoboss... la vera differenza sta nella gestione!!!
Per quanto riguarda la meccanica, tranne che per alcuni particolari, sono identiche...
Secondo la mia esperienza, fatta bene vai tranquillamente oltre 20cv con la 170cv senza minarne l'affidabilita' tutto sta nel fare le cose con criterio.
Sia con la 150 che con la Ducati ci si puo' divertire sulserio.
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