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  1. #271
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    se la zona è giusta nel mio file ci sono più di 10 mappe anticipo.
    prima delle mappe all indirizzo 1d9a66 ho trovato un selettore in base a temp h2o.

    ora confrontando il damos che ha postato lsdlsd88 in questa discussione e quello che avevo postato, io mi sembra che il mio damos sia con allestimento dpf mentre quello di lsdlsd88 no.
    paragonanado i due damos vedo che le mappe anticipo nel file senza dpf si fermano a 6 quindi presumo che le altre siano in funzione di rigenerazione.......

    le ho sparate grosse o ci dovrei essere ahahah....

  2. #272
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    Franco riesci a dirmi che operazione matematica hai fatto oer il calcolo dell incremento percentuale.....????
    Io usando varie guide in rete non arrivo al tuo risultato....

  3. #273
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    Ci sono...1700/1600 = 1.0625...
    Poi radice quadrata.
    Questo decremento in mappa tempi è da fare in percentuale???

  4. #274
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    si in percentuale, hai capito perfettamente. Per le mappe anticipo credo che oltre quelle che hai trovato ci dovrebbero essere quelle con preignezione e senza ma non ne sono sicurissimo

  5. #275
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    cmq oltre quelle 6 che dici tu ce ne sono altri due gruppi da 6 mappe da 1d9a6a fino a 1dafa6 (indirizzi approssimativi).
    Quindi in tutto hai 3 gruppi da 6 mappe, il damos dovrebbe darti altre info

  6. #276
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    perfetto!!!!!!
    nel damos che ho, nel blocco degli anticipi che ho trovato ,io ho come sigla di descrizione ho MI E PI(potrebbe essere main/injection e post/injection).....
    per gli altri indirizzi stasera controllo.io avevo trovato un altro blocco nella prima parte del file dove ci sono tutte quante le mappe doppie pedale,nm to iq,limitatori etc....ma a vedere così sembra che non le usa;io al momento ho modificato solo le mappe del 2 blocco e le modifiche nel log si vedono......

    per le post iniezioni riesci a spiegarmi in 2 parole a cosa servirebbero nel nostro motore???oltre che per rigenerare......
    tu dici di toccare ache quelle????

  7. #277
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    non ti so aiutare, forse sono gli anticipi quando c'è la post injection. Aspettiamo qualcuno piu esperto

  8. #278
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    ok mi hai già aiutato abbastanza e ti ringrazio nuovamente!!!!!
    ieri sera mi sono calcolato comunque gli anticipi facendo una nuova colonna per i 75mg......
    mi ricordo da un vecchio studio che è buona norma stare tra i 0 e 5° dopo pms ti risulta???

  9. #279
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    caricato la mappa completa in tutto o quasi.....anche se è una mappa soft sono contento, molto più cattiva in basso e più piena in alto.....
    sono a 72 mg di iq e 1250mg aria,lambda originali cosi in teoria non uccido il dpf......
    ho notato in diagnosi con vcds canale 008 ho i nm di coppia; vedo che non salgo più di 616 nm nella casella 03(limitazione coppia) anche se il nostro limitatore coppia arriva è tarato a 650nm.
    secondo me c 'è ancora qualche limitatore in giro.....franco tu sali oltre i 616nm???
    posto alcuni indirizzi(della mia mappa) e traduzione damos che ho trovato tramite forum esteri.....qualcuno ne sa qualcosa????
    dovrebbero essere tutti dei limitatori ma non so bene come vadano ad agire.....
    1D5CA:cambia tipo messaggio trasmissione 3 (dovrebbe essere uno switch per 5° marcia,questo l ho messo da 1 a 0 a 8bit e ora la 5° marcia mi sembra molto più "piena",questo è l unico che ho modificato)
    1D639C:multiplex info 0 motore mess 5 max
    1D6A98:??????? è a 450nm
    1D6A80/1D6A82: coppia max retromarcia 500nm
    1F4ECE:switch x limitatore velocità
    1F4F28: max velocità ora è 211 km/h
    1F7B24: sv prex rail (ora 1600bar ma ne chiedo 1650 e ci arrivo già)

    ciao.............

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