Discussione: Spark non parte e non entra in diagnosi

e appunto qui si fa poca attenzione a leggere......e la prima cosa che ho suggerito e controllare l'alimentazione.

che l'immo sia attivo o no in diagnosi entra comunque.....

il fatto che vada a 3 e poi a 4 e già fuori dalla mia portata....se e una valvola che crea questo difetto e già meccanica.

non ricordo esattamente chi in questo forum conosce il GPL ma avrà magari letto e si fa avanti.

Quello a cui sto pensando e che la prima partenza la fa a benzina sempre e comunque per poi passare a GPL.

ora non so se hai provato a farla partire solo a benzina.

perchè in queste spark ho visto anche solo una ecu motore che fa tutto, ma in genere sono 2, una per la gestione GPL e l'altra per la benzina, quindi se la prima partenza a benzina non va non mette in moto.

Ora Se non rocordo male il sistema di switch GPL/Benzina e autonomo, non e che e bloccato su GPL e non ti mette in moto per quello?

Grazie mustang GT per interessamento già provato lo switch e funziona l auto parte solo con lo spray il che a fatto pensare pure a. Me ad una valvola e con lo spray parte perche aumenta di compressione ed una volta in moto va a tre

Il dubbio mi viene sulla parte elettronica uno perche non la conosco bene e due perché se la macchina sta in moto la ECU e alimentata al 100% e sta funzionando,potrebbe funzionare male ma in diagnosi entra comunque e perche a me no?

E una domanda a cui non sono riuscito a rispondermi e prima di vedere se ho valvole rotte iniettori ecc vorrei risolvere questo

senti hai già provato a entrare in diagnosi quando e accesa?....non tutte le ecu lo permettono ma questa mi pare di si.

un'altra prova e procurarti da uno sfascio un'altra ecu anche se non la scodifichi e vedere se riesci ad entrare.

potresti avere 2 problemi diversi, uno meccanico e uno elettronico.

le tue considerazioni sono valide, meglio prima cercare di entrare in diagnosi.

Che poi sia bloccata per altri motivi non lo so, una alfa 156 mi ha fatto questo scherzo, sensore di giri incasinato, motore che saliva e scendeva di giri e in diagnosi non mi faceva entrare, dire che siamo impazziti in 5 e poco!......

potresti provare con l'accesso diretto alla ecu direttamente dai pin, lo fatto su una EDC15 che non ne voleva sapere, altra rogna.

In sostanza ti colleghi in diagnisi con linea K direttamente alla ecu lasciandola collegata, devi isolare il filo linea K e vedere se riesci ad entrare.

o ancora toglila e prova a collegarti su banco.

e difficile darti una mano da qui.....io di queste ne ho sistemata una da solo come spiegato con il problema di alimentazione agli iniettori.

dalla descrizione del modo di partire, con spray, mi da l'idea che hai gli iniettori benzina quasi chiusi. anche il fatto di andare a 3 al minimo.
prima di mettere mano agli iniettori, ti consiglierei di usare la vettura solo a benzina consumando almeno un pieno. può essere che si sblocchino o comunque migliorino.
a volte basta anche solo fare benzina fresca di pompa che migliora.
il problema della diagnosi è diverso, è un'altra cosa. e comunque anche con la diagnosi non vedi se l'iniettore sta per chiudersi.
certo è una prova rognosa, ma non di più di quanto stai tribulando adesso.

Per isolare la lina k intendi il pin sulla ECU e collegarsi la come per esempio con il gallo metti il filo verde sul pin della linea k quando la leggi

Non ho mai fatto ste prove con la diagnosi e poi sul connettore obd della diagnosi a quale pin colleghi?

Comunque l ho portata in concessionaria iniziavo a perdere solo tempo non ho schemi e la conosco. Anche poco questa vettura se fossi pero riuscito ad entrare in diagnosi avrei avuto una base da cui iniziare cosi alla cieca e impossibile trovare il difetto

Ti terrò aggiornato appena so qualcosa grazie mille per esserti interessato

Originariamente Scritto da Giuseppe2016

Per isolare la lina k intendi il pin sulla ECU e collegarsi la come per esempio con il gallo metti il filo verde sul pin della linea k quando la leggi

Non ho mai fatto ste prove con la diagnosi e poi sul connettore obd della diagnosi a quale pin colleghi?

Comunque l ho portata in concessionaria iniziavo a perdere solo tempo non ho schemi e la conosco. Anche poco questa vettura se fossi pero riuscito ad entrare in diagnosi avrei avuto una base da cui iniziare cosi alla cieca e impossibile trovare il difetto

Ti terrò aggiornato appena so qualcosa grazie mille per esserti interessato

si credo abbia fatto la cosa giusta, essendoci elettronica di mezzo smontare così alla ceca non e buon modo per cercare il problema, anzi magari spesso si peggiora.

Magari e anche possibilie che come capitato a me qualche senore guasto che la tiene impallata e non ti fa entrare in diagnosi.

Per me e un piacere figurati....se poi riesci a farti dire il problema così tutti impariamo una cosa nuova .

Ragazzi intanto grazie per la disponibilità il problema sulla spark e stato risolto era un fusibile nel vano motore il quale non faceva entrare in diagnosi e la ECU poi funzionava male questa e la spiegazione della concessionaria

Questa la più grossa C.............TA che abbia mai sentito da una concessionaria......deve essere che il giorno avevano poca fantasia.

intanto se sulla presa OBD non hai tessione non entri in diagnosi da nessuna parte......perchè tutte le diagnosi spece le ufficiali sfruttano l'alimenteazione fornita dalla presa di servizio per la diagnosi VS OBD/OBDII

Tempo fa ho riparato la centralizzata di una smart four four e non riuscivo ad etrare in diagnosi causa fusibile bruciato dove lo stesso alimentava anche la presa OBD.

Poi i problemi erano altri ma per far capire che oltre ad alimentare la presa OBD ce sempre qualche altro sistema che non funziona.

io penso invece che la ecu benzina era bloccata e abbiano fatto riallineamento con collegamento diretto.

Ho chiesto ad un cliente a cui ho fatto una riparazione quale non sapevo facesse impianti a gas e mi ha detto che spesso queste spark si blocca la ecu e fanno questo difetto.