Ciao rodcraft86,
scusa la curiosit? come mai ti sei orientato su gli oli
PAO e hydrocracked? Ti faccio questa domanda perch? l'impiego
prevalente di queste ditte ? orientato non su mezzi commerciali ma bens?
sull'industria, anche se ho sentito parlare di loro (sopratutto in Spagna ne fanno largo uso).
A palmi (non ho mai avuto l'occasione di fare dei paragoni con oli del solito calibro)
rappresentano una buona soluzione per chi utilizza mezzi pesanti(parlando di olio motore) tipo:
Pala gommata, Ruspe, etc.
Assolutamente da evitare, secondo me, lubrificanti da "gara" che sempre a parere mio
non ci hanno nemmeno provato a elaborarne uno decente.
Riprendendo il discorso delle specifiche GL, che ovviamente non sono molto chiare,
volevo farvi capire che la specifica che viene proposta non ? dedicata specificatamente per i cambi
ma bens? per gli ingranaggi (ovviamente il cambio rientra in questa categoria) la specifica GL-5 risulta
non adeguata a quelle trasmissioni che adottano i sincronizzatori
questo perch? il moto dei sincronizzatori ? diverso (non ipoide) dal cambio...voi direte ma sulle macchine da corsa
mettono il "GL-5"...si ? vero ma nella stragrande maggioranza delle volte i cambi non sono sincronizzati o la
corona ? pi? piccola (il cambio non sincronizzato ? pi? veloce..."pi? ? sincronizzato", quindi pi? ha denti sul selettore,
pi? ? lento)
