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Risultati da 11 a 20 di 394
  1. #11
    garret
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    Citazione Originariamente Scritto da admin Visualizza Messaggio
    Ho usato per un po di tempo quando avevo l'auto diesel il motul V300 Power 5/40 mentre il bardal xtr quando sono passato al benzina e mi sono trovato bene
    sicuramente dura poco come dice garret al massimo ci fai 5mila km ma questo e risaputo piu' un olio e strettamente per uso competizione meno chilometri ci fai daltronte quando fai una gara subito dopo al prima cosa che si cambia e l'olio
    secondo me non ? un'olio racing, provato sulla sierra cosworth preparata di un mio amico dopo 3 giri di pista al massimo ? andato in pappa la pressione ? scesa di colpo, per l'uso stradale invece ? ottimo
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  2. #12
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    Io sono un p? contrario a queste gradazioni 0wXX e 5wXX.

    Le loro capacit? di protezione a temperature freddissime sono utili in climi deisamente pi? rigidi di quelli della nostra penisola e il loro essere molto poco "densi" tende a produrre un usura degli organi interni precoce rispetto ad una gradazione quale un 10wXX o un 15wXX al massimo, che tabelle alla mano vanno bene comunque per temperature fredde ma non sottozero.

    A Roma io lo evito. Su vetture turbo spinte di solito metto almeno un Xw50 che il 40 alle temperature elevate che genera un turbo diventa acqua. A chi me lo chiede, su auto come punto gt, uno turbo e anche coup? l'XTC C60 15w50.
    Lo trovo adatto anche su motori ancora pi? spinti quale il 2.0 16v turbo della delta o coupe ma se non ci sono problemi di spesa un w60 ? ancora meglio.
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  3. #13
    garret
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    da noi al nord quest'inverno siamo arrivati a -15 penso che uno 0w40 sia il minimo specialmente per un diesel
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  4. #14
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    In situazioni di questo tipo direi proprio di si. Certo in estate, se fa molto caldo io lo cambierei.
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  5. #15
    garret
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    in effetti sarebbe meglio cambiarlo a ogni cambio stagione, comunque gli oli che hanno minore differenza numerica tra le 2 cifre sono pi? resistenti all'usura
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  6. #16
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    Direi eccezzion fatta per gli 0w30
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  7. #17
    garret
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    dipende anche li dalla marca comunque gli oli con la sigla 0w..... solitamente sono di buona qualit
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  8. #18
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    Citazione Originariamente Scritto da garret Visualizza Messaggio
    secondo me non ? un'olio racing, provato sulla sierra cosworth preparata di un mio amico dopo 3 giri di pista al massimo ? andato in pappa la pressione ? scesa di colpo, per l'uso stradale invece ? ottimo
    Be' non sono d'accordo con te l'auto da me citata a benzina
    era proprio una sierra cosworth con 500cv e l'olio utilizzato
    era il bardal xtr con gradazione che adesso non ricordo
    avevo un manometro collegato direttamente all'ingresso
    del l'olio della turbina "RS500 modificata" e non ho mai avuto
    problemi di lubrificazione mi ricordo che nella lattina del olio
    c'era scritto il massimo utilizzo di questo olio e di 5000 km
    La conoscenza non condivisa resta fine a se stesso

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  9. #19
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    Aggiungo che il bardal xtr era l'unico olio che mi manteneva la pressione del l'olio
    a 2,5 bar a minimo di giri dopo che il motore era stato utilizzato al pieno della potenza
    per un bel po' di tempo
    La conoscenza non condivisa resta fine a se stesso

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  10. #20
    garret
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    il bardahl xtr c'? solo in gradazione 10w60, io ero presente alla prova e dopo 3 giri a massimo regime ha mollato, adesso non s? quanti km avesse fatto in precedenza ma un cedimento simile non l'avevo mai notato, forse era un partita d'olio fallato ma per 24euro al kg mi sembra strano, dopo averlo sostituito con del royal purple xpr 10w40 non ci sono pi? stati problemi, ha girato per 2 ore senza mai un cedimento
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