Salve a tutti qualcuno di voi ha mai eliminato il flussomentro da ecu su una punto 3 serie (188) 1.3 multijet ex 69 cv del 2003?
Salve a tutti qualcuno di voi ha mai eliminato il flussomentro da ecu su una punto 3 serie (188) 1.3 multijet ex 69 cv del 2003?
Perché eliminarlo? e un sensore fondamentale per le prestazioni e ottimizzare iniezione...Originariamente Scritto da BlackFog
hai problemi di overflow per via del turbo maggiorato?
"L'unica cosa che si frappone tra te e il tuo obiettivo sono le ********* che continui a raccontarti sul perché non puoi raggiungerlo."
Si.. Ho montato una turbina 1620, intercooler della 1.9 130cv, filtro sportivo, eliminato egr e fallo dall collettore d'aspirazione, cerchi da 14, e mappa.. Ma adesso ho bisogno di eliminare il flussometro. L'auto ha 153cv (rullata)
io di solito monto questa per farla spingere un pochino 55229869 con 3-3,2 Bar
Ed il misuratore massa aria non lo elimino anzi...
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Azz cinque con turba giulietta 170cv riesci a dare piu di 3 bar di boost? e poi chi sarebbe il maestro??
Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
un automoblista crea code anche in moto...
Baaa io non mi volevo mica rovinare in questa avventura ma sono stato quasi costrettohai qualche dritta?
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Sulla elettronica 75cv e quella 90cv so come eliminarlo.. Ma sulla 70cv non ci riesco ancora.. Prova un'auto mod con flussomentro off e capirai la differenza
No non credere che non abbia provato eliminanti già i DTC puoi staccare il maf e lui in automatico passa col MAP..Sulla elettronica 75cv e quella 90cv so come eliminarlo.. Ma sulla 70cv non ci riesco ancora.. Prova un'auto mod con flussomentro off e capirai la differenza
ma non avrai un iniezione progressiva ed efficace come aver un MAF che ti legge 1200-1400mg di aria visto che lui per strategia imposta un valore max di 600mg
Poi anche modando quel 600mg come valore fisso a 1000 1200 1400 non sono riuscito ad ottenere i cv che ha col maf... "230cv"
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Non si smette mai d'imparare.. Puó darsi anche che magari io commetto qualche "errore" nella remap, che poi eliminando il flussomentro l'auto si riprende e va meglio.. O magari potrebbe essere che quando hai eliminato il flussomentro non hai compensato a dovere i vari valori che bisogna modificare.. Fatto sta che ci vorrebbe un bel confronto così da capire meglio e arrivare alla conclusione migliore
Mica lo fatta per tenerla in vetrina la macchina?Non si smette mai d'imparare.. Puó darsi anche che magari io commetto qualche "errore" nella remap, che poi eliminando il flussomentro l'auto si riprende e va meglio.. O magari potrebbe essere che quando hai eliminato il flussomentro non hai compensato a dovere i vari valori che bisogna modificare.. Fatto sta che ci vorrebbe un bel confronto così da capire meglio e arrivare alla conclusione migliore
sono sempre disposto a fare un confronto.. Provincia di ???
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