Salve amici. . mi potete dare una mano a capire come modificare i tempi di iniezione che ECM chiama "iniezione parzializzato" su questa grande punto 90 cv ? Ho modificato il pedale togliendo i buchi in accelerazione , ma mi sono accorto che se non tocchi la mappa dei tempi risolvi ben poco sulle basse...ho fatto un po di prove ma niente. Allegò file ori e confidò in un vostro aiuto...grazie a tutti !
il problema e più sui limitatore di coppia motore
i tempi io li faccio in tabellare col interpolazione usando la % per superficie curve per righe
Limitatori
1° 084934
2° 08DBA6
3° 08DBC6
4° 0903A0
5° 090412
6° 090458
7° 090632
8° 090EDE
9° 091D30
comunque potevi anche postare il tuo file Mod cosi di davo un parere anche sul resto.. certo se poi temi lo spionaggio industriale..
"L'unica cosa che si frappone tra te e il tuo obiettivo sono le ********* che continui a raccontarti sul perché non puoi raggiungerlo."
Ahhhahhhhh...nooooo...sono col telefonino... Lo posto appena lo carico su....sono poco esperto sulle Marelli....spionaggio industriale merita 100 thanks!!!
Ma i tempi come li calcoli? Oppure dai una % fissa?
dal 10% di incremento in poi si inizia a vedere un pò di fumo
Chiedo questo perché in ECM gli assi sono sbagliati...dovrebbe essere asse X pressione rail e asse Y quantità iniettata in Mg ...asse Z tempi in microsecondi... Sbaglio?
Gia grazie ma ho provato ad alzare e sento un po di borbottio strano al motore e si sente come sente un bo di battito..
Allora varia da auto ad auto..Originariamente Scritto da andrea80
Il 90cv comunque dando la giusta quantità d'aria si può dare anche 16% al 100 carico 4500giri
Comunque sono rail millisecondi non mg..
Prova a dare
5%-8%
3%-14%
Da 38 carico 1000giri in su
"L'unica cosa che si frappone tra te e il tuo obiettivo sono le ********* che continui a raccontarti sul perché non puoi raggiungerlo."
Ci provo e ti dico..grazie
Ciao Andrea, anche io ho una GP 1.3jtdm 90cv e devo dire che questo motorino (il 1.3) mi ha sorpreso tantissimo...
Con poche semplici modifiche a ****llo di aspirazione l'erogazione e' cambiata tantissimo, pensa che adesso giro nuovamente con file ori tranne che per la chiusura EGR (ho fatto questa scelta perche' faccio in media 40/45000 Km l'anno e ho la frizione un po affaticata).
Tempo fa ho fatto tante prove e per quanto riguarda i tempi di iniezione mi sono trovato bene con un incremento in percentuale dal 5 al 10 ma gia con modifiche all'aspirazione ed altri piccoli ritocchi in mappa...
Fai piu' prove per trovare la giusta combinazione che si adatta al tuo motore, al tuo stile di guida ed alle eventuali modifiche che hai fatto, altrimenti vai di diagnosi, misuri la quantita' di aria che riesci ad aspirare e ti calcoli le giuste quantita' da iniettare...
Un consiglio... ogni volta che scrivi una nuova mappa, testala per un paio di settimane (in base a quanta strada percorri normalmente) in modo che faccia i dovuti riadattamenti...
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