Si ho risolto Con la sostituzione di tutto il castelletto delle punterie,l auto aveva rotto in precedenza la catena di distribuzione e gli assi a camme si erano leggermente ''ruotati'' sfasando il tutto. Il proprietario sosteneva di non aver fatto mai interventi al motore però...mai starli a sentire!!!
Ok problema risolto
ciao giuseppe mi a appassionato il tuo problema.Originariamente Scritto da giuseppe89
io sulle spalle mi porto 20anni di esperienza informatica ed elettronica e dal 2013 ho la mia attività
ho imparato che difetti e storia del proprio apparecchio/macchina ecc di quello detto dal cliente per il 90% non e realtà!
da quando sono improprio anche peggio!....questo al fine di pensare che noi riparatori, elettronica/meccanico ecc siamo dei poveri idioti che non ci accogiamo dei casini combinati dagli altri, pesnando ad una nostra compassione
e sistemando anche altri difetti visto che ci siamo con lo stesso preventivo.
quando mai uno rompe la distribuzione, non se ne accorge, e porta la macchina in quelle condizioni.
li si e rotta la catena,lesionato asse a camme, valvole, rifatta la distribuzione sperando che andasse e magari per un breve periodo e anche andata bene per poi peggiorare.
mi puzza tanto di lavoro fatto dall'amico che se ne intende.
sicuramente in questa tua avventura io oggi ho imparato qualcosa su altro motore.
Il motore 1.3 mjt quando rompe la catena di rado piegha le valvole ma rompe i bilancieri e non ha le camme infilate ,gli alberi son fatti per fusione! su questa non han girato le camme si è mollata la distribuzione lato pompa che ha due ingranaggi con i bulloni uno destro e uno sinistro fatti apposta per mollarsi in caso di impuntamento
L'importante e aver risolto :-)
Passione sfrenata per tutto cio che abbia un motore ha combustione interna:)
Cele se fosse come dici tu i puntali deĺla messa in fase non sarebbero entrati e invece calzavano perfettamente...avrà ceduto torsonialmente in qualche punto l'asse ma la fase risultava corretta con il kit di messa in fase...Poi di queste auto se ne fanno a bizzeffe ma una cosa simile non mi era mai capitata
Si se i puntali entrano correttamente non poteva essere mollato però e tropo strana una torsione rompe i bilancieri prima di torcere oppure molla gli ingranaggi
Passione sfrenata per tutto cio che abbia un motore ha combustione interna:)
ciao cele scusa vorrei capire, giuspeppe però dice di aver trovato delle valvole danneggiate, se non sbaglio che non rientravano bene in sede.
io non conosco il multijet ma immagino una ipotetica velocità di 80km/h, quante probabilità ci sono che si rompa nel momento in cui tutte le valvole sono chiuse?
sempre che la testata non sia così alta come i vecchi fire benzina che non può arrivare al punto di toccare la valvola, tea l'altro la trovo una cosa geniale!
in ogni caso mi è sempre stato detto da tantissimi esperti che in caso di rottura cinghia o catena di distribuzine e sempre meglio levare la testa anche se ci sono quei casi fortunati dove non e accaduto nulla.
e con un doppio asse a camme come la mettiamo, che ne so un 1,5 dci della renault.
e impossibile sapere in quale momento si rompe e in che stato rimane il motore.
manco a farlo a posta sono andato a vedere 2 giorni fa una seat 1.9 TDi fr sport per me, il prezzo era quasi fattibile ma con la distribuzione rotta.
il proprietario a fatto mettere la cinghia e riparte, ma con un rumore metallico che sembra stiano dando mazzettate sui pistoni.
non lo presa solo perchè il tipo voleva troppi soldi e immaginando il peggio dovevo mettere un'altro motore.
quindi vorrei capire quante possibilità ci sono che non succeda un casino stratosferico se si rompe la distribuzione di un motore.
Allora vediamo di far chiarezza il mjt come tanti altri motori moderni in caso di rottura distribuzione spaccano i bilancieri poi nel peggiore dei casi anche se cede il bilanciere piega la valvola , alcunimotori tipo il psa oltre a rompere i bilancieri fa girare le camme nell'asse ma anche quì può piegare per il gruppo vag almeno per quanto riguarda il 1.9 e il 2.0 tdi quelli rompono le valvole poi ci son casi che a fortuna non succede niente
son meccanico di professione e nella mia officina mi capita spesso di dover togliere la testa su auto che rompono la cinghia, ma mjt per ora ne avrò tolto 2 su 10 auto
Passione sfrenata per tutto cio che abbia un motore ha combustione interna:)
infatti e quello che dicevo e volevo capire sul multijet.
ora e più chiaro, appunto volevo capire questa cosa da chi le fa tutti i giorni o spesso
Ragazzi l'auto in questione aveva rotto la catena in passato e fu all epoca riparata in malo modo,da allora partiva a 3 cilindri,fumava e girava tonda solo a motore caldo o quasi...dato che il cliente diceva di non aver fatto mai nulla oltre i tagliandi i conti non tornavano vedendo il carter distribuzione sigillato con mastice non originale...non avendo la corretta compressione su di un cilindro fu smontata ls testata e controllata...la rettifica sosteneva che alcune valvole non chiudessero perfettamente e fu così revisionata...rimontando il tutto si ripresento lo stesso problema.Parlando con amico collega mi parlo di un caso analogo dove dopo la rottura della catena aveva avuto questo problema agli assi a camme,ora non vi so dire dove cede ma sostituendo il tutto l'auto andava perfettamente a 4 cilindri
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