Come riconoscere le mappe di ecm titanium

[munro]

Poniamo che il sensore MAF mi indichi un valore di 630 mg/ciclo a 2000 giri e quindi cercando nella mappa fumi o lamdba il valore corrispondente sia 1330 il calcolo che ne deriva è 1,33*14,5=19,285 e di conseguenza se divido 630 per 19,285 = 32,67 sono già mm3 e non mg di gasolio

sbagliato...se dividi i mg aria per l'afr ne risultano da calcolo sempre mg quindi peso del gasolio.
le edc16c lavorano in mm3 quindi volume per convertire il gasolio da mg a mm3 di usa la conversione 0,85.

[munro]

Scusa se approfitto della tua competenza, ma questa mappa è presente anche nella EDC16c8?

si edc16c8 e c39 sono molto simili.

[Errecinque]

si edc16c8 e c39 sono molto simili.

Ho poco tempo oggi e domani ma questo lo quoto...le ho tutte e 2 nelle macchine di famiglia queste ecu e la c8 si differenzia dalla c39 solo per la gestione dpf mi pare.

[Errecinque]

400cc di aria x 1.293 = 517.2 mg di aria che stanno nel cilindro. Ora avevo detto che per 68mg (=80mm3) x14.7 = 999.6 i mg di aria necessari per mantenere l'afr. 999.6/517.2 = 1,92 bar di pressione necessari per comprimere 999.6 mg di aria nel cilindro. Se la turbina ori regge questa pressione possiamo cominciare a moddare le mappe turbo dandogli questo limite. Se non facciamo un passo alla volta sta mappa la finiamo nel 2020....che già non possiamo star tutto il giorno sul forum....

[munro]

erre nel tuo calcolo non tieni in cosiderazione la VE..
inoltre se anche la stessa di sopra fosse del 100% devi comunque sotrarre al calcolo la press atmosferica oltre alla densita in funzione della pressione stessa della temperatura dell'umidità..ecc..ecc...
basatevi solo sul maf.

[munro]

in sostanza i calcoli vanno bene fino ad un certo punto.
oltre questo ci vuole esperienza,criterio,conoscenza,ecc...
1,9 bar+1 di atmo sono davvero tantissimi per un gt1544v ori..

[Errecinque]

in sostanza i calcoli vanno bene fino ad un certo punto.
oltre questo ci vuole esperienza,criterio,conoscenza,ecc...
1,9 bar+1 di atmo sono davvero tantissimi per un gt1544v ori..

Quanto può reggere secondo te questa turbina? Però dimmi anche cosa è la VE che ora mi sfugge...grazie. lo so che c'è da diventare matti coi calcoli ma a tempo perso tra tutti c'è sempre da imparare quacosa e vediamo quanto riusciamo a fare bere a sto delta senza fumare troppo....

[giuseppe89]

Ragazzi facendo una ricerca su internet la delta dovrebbe montare una garrett 803956,munro si sarà confuso con la turbina del 1.6 Peugeot.Provo a fare qualche ricerca per trovare le caratteristiche di tale turbo anche se lessi che queste turbine lavorano già ad alte pressioni da ori per compensare all'abbassamento del rapporto di compressione che ha il 1.6mjt rispetto al 1.9... dovrebbe quindi a parer mio reggere almeno qualcosina in più.aggiornero domani con i risultati della ricerca

[munro]

Quanto può reggere secondo te questa turbina? Però dimmi anche cosa è la VE che ora mi sfugge...grazie. lo so che c'è da diventare matti coi calcoli ma a tempo perso tra tutti c'è sempre da imparare quacosa e vediamo quanto riusciamo a fare bere a sto delta senza fumare troppo....

per sapere quanta pressione tiene la gtb1144z ci vorrebbe la compressor map quello è l'unico modo per essere sicuri di sapere fin dove ci si può spingere con la press..*****unque ricordatevi che la pressione è solo una cosa relativa se si prende una turbina smart ad esempio è la li pompa a 3bar dara comunque meno aria in volume/peso di una turbina fiat coupe turbo T3 ad un bar...giusto per capirci insomma...per la VE eccoti un link https://www.******.it/url?sa=t&rct=j...jSYkdWgi22NO6g

[munro]

in parole povere la Ve non è altro che la quantita d'aria reale che il motore ingurgità una volta che è passata attraverso filtro aria,tubazioni,condotti valvole ecc....solitamente per un 2 valvole per cilindro(parliamo di aspirati o di turbo in fase aspirata è al medesima cosa) abiamo una Ve di circa l'80-85%,per un 4 valvole sale a 90-95% questo vuol dire che nel caso di un 1,6 l o 1600 cc con una Ve del 95% in un cilindro invece di starci 400cc d'aria ci stanno 380 cc d'aria.