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  1. #211
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    Citazione Originariamente Scritto da angelus.d87 Visualizza Messaggio
    Un'altra domanda se si modifica tipo 300 punti sul finale della mappa degli anticipi quali pro e contro
    ? da verificare su tutta la modifica. Non esiste di pensare e standardizzare l'effetto della mod.

  2. #212
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    Ok ho capito allora faccio un esempio parlando sempre da ignorante in materia.. Faccio un edc15p e carico la mappa pedale con 700/800 punti stessa cosa iniezione parz e poi iniezione parz map1 e map2 con incrementi ke variano da 40 a 300 punti

  3. #213
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    dopo aver fatto le modifiche attacchi la diagnosi e fai un bel log. a quel punto ti rendi conto di cio' che hai fatto. penso che sia il modo piu' semplice per capire cosa stia succedendo. impressioni, orecchio e diagnosi alla mano nell'insieme ti faranno capire.

  4. #214
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    Ok grazie del suggerimento.. L'unica cosa ke posso dire ad orecchio e che sul finale sembra ke e troppo sollecitata

  5. #215
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    Se hai dato 300 punti di anticipo direi che e normale

  6. #216
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    Morale della favola xk fa cosi

  7. #217
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    Xke se vengono dati 300 punti di anticipo cioe pi? di 7 gradi e ovvio che soffre tutto dipende comunque dal resto della mappa dai tempi inj eccetera

  8. #218
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    A quanto mi hanno spiegato per gli anticipi contano anche le dimensioni della camera ( http://www.professionalchiptuning.ne...cipo-iniezione ). E soprattutto contano i giri, se vuoi tirare oltre i 5000 di gradi bisogna darne eccome! soprattutto se si considera che solitamente le mappe anticipi arrivano a 4500 sui diesel e poi si fermano.
    Dando 7 gradi a 2000 giri probabilmente spacchi il motore alla prima sgasata
    Ma a 5000 giri quei gradi "durano" molto di meno e quindi l'impatto ? minore!

  9. #219
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    Piu anticipi e meno gira il buono sarebbe calcolare l anticipo per far finire l iniezione un grado dopo massimo 2 dopo il pms

  10. #220
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    Beh questo si pu? fare, basta calcolare la velocit? angolare (abbiamo i giri), il tempo di iniezione medio a quel regime (che tendenzialmente corrisponde alla massima pressione rail). Il punto ? che anche cosi hai solo la situazione pi? chiara ma non sai quanto tempo di va a bruciare quel gasolio e quanto tempo passa prima di avere il picco..

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