io ti posso portare la mia esperienza sulle pompe d'iniezione meccaniche con variatore d'anticipo centrifugo che antipa l'inizio d'iniezione all'aumentare dei giri....questo sistema non permette una calibrazione come i moderni diesel elettronici e quindi quando do un bel p? di gasolio in piu per non avere elevata fumosita e temperature di egt molto elevate anticipo fisicamente la pompa iniezione di qualche grado solo che essendo il sistema a variazione fissa al minimo sento il motore picchiare mentre ai regimi elevati questo non succede ed ottengo quanto voluto cioe minor fumosita ed egt nella norma ora il fatto e che con una ecu volendo noi potremmo giocare con gli anticipi per far fare ad un motore quello che vogliamo...il problema nasce nel mettersi li e provare e riprovare,magari meglio su un banco prova,fino a quando il risultato non ci soddisfa per? in questo secondo me la matematica cipu? aiutare per lo meno a non impazzire portandoci furi strada con prove pratiche errate..cio? se in un dato motore il costruttore a decretato che per brucire tot gasolio ci vuole tot anticipo perche non possiamo sfruttare un p? del suo lavoro calcolandoci a grandi linee la strada da percorerre?
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Originariamente Scritto da cicciogsr
