Ho cercato di trasferire al meglio le conoscenze apprese sul forum di questa "benedetta " ecu marelli. Penso di aver imbroccato tutti i limitatori fuori driver ma non sono sicuro di essere riuscito ad interpretare nel verso corretto la lettura delle varie mappe e dei corretti aumenti da fare per una mappa non troppo spinta (la macchina e di serie) . A voi la parola grazie
http://www.professionalchiptuning.ne...er.php?u=16982
Ultima modifica di msport (exil77grande); 24-01-2015 alle 17:09
Scusate ho sbagliato il link del file ori
http://www.professionalchiptuning.ne...tml#post105228
se posso ben felice di aiutarti, per? non prendere per oro colato quello che dico
mi baso su quel che ho capito io e sulla mia (limitata esperienza), quindi potrebbero anche sfuggirmi un paio di stupidate
allora andiamo con ordine di indirizzo
bene egr
il primo limitatore l'hai aumentato tutto, cio? anche a poco pi? di 1000 giri
personalmente partirei dal secondo bp (1190) gradualmente, e poi darei un incremento in percentuale piuttosto che fisso (per esempio 15-20%)
ah questa mappa ha l'asse x invertito
sugli anticipi devo ancora fare delle prove, quindi non so dirti di preciso
anche questa ha l'asse x invertito, in effetti hai aumentato a medie-basse iq
i tempi iniezione sono corretti, in base a chilometri, stato d'usura motore in generale direi che in alto fuma un p?
l'unica cosa, ma ? un parere personale, io preferisco andare a percentuali piuttosto che a quantit? fisse, magari dando incrementi a piramide in modo da avere di pi? solo dove mi serve (non ? detto che sia corretto, ma mi trovo bene cos?)
vedo un bit che dovrebbe essere per la pressione rail ma nell'altra discussione sinceramente non ho ancora capito se ? uno solo o sono due (e questo in caso ? il secondo)
altri due limitatori anch'essi con asse x invertito
stesso discorso di prima, darei in percentuale e non prima di 1250 giri con un minimo di gradualit?
le lambda non le ho mai toccate sinceramente, anche perch? se tocchi i tempi iniezione la ecu non dovrebbe accorgersi che in realt? sta entrando pi? gasolio
comunque in caso approfondirei un attimo i calcoli piuttosto che traslarle brutalmente in alto
altro bit del rail corretto
limitatore rail per pressione turbo, il valore di fatto ? oltre la richiesta di pressione ma forse avrei dato qualcosina in pi?
pressione rail, come incremento massimo ci siamo, per? a valori intermedi nessuno ti vieta di spingerti oltre (ricorda in caso di rivedere i limitatori)
limitatore pressione rail per temperatura acqua, perch? hai modificato l'asse ma non la mappa?
limitatore pressione rail per temperatura gasolio ok
mappe pedale sinceramente non ho capito esattamente come toccarle, penso che vada un p? anche a gusto, ma gli incrementi mi sembrano un p? eccessivi
limitatore coppia per temperatura acqua, stesso discorso, parti da giri pi? alti, e in questo caso invece l'incremento mi sembra poco
4 limitatori di coppia solito discorso, questi hanno l'asse x nel verso giusto
manca il limitatore di coppia per temperatura gasolio (appena dopo i 4 limitatori di cui ho appena parlato)
a 064C4A manca il limitatore di minima iq (usa lo zoom perch? ? molto bassa)
da quanto ho capito se alzi il rail devi adeguare anche questa perch? vai a lavorare in una zona dove la quantit? minima ? zero
Innanzitutto grazie per avermi dedicato un p? del tuo tempo per analizzare il mio file.Originariamente Scritto da Exelion1986
Allora primo lim. Dici che va letto da dx a sx quindi comincio ad aumentare dal secondo bp partendo da dx. In sostanza il valore max ce l'ho a 4688 giri giusto? L'ho modificato
Anticipi....modificato il senso della mod e calcolati.
Domani finisco di rivederlo e lo posto
Grazie ancora
Continuiamo la modifica del file:
Dopo anticipi altri 2 limitatori aggiornati partendo da 2 BP da DX
Le lambda che non conoscevo in questa ecu erano gi? moddate nel file letto dalla car quindi le avevo lasciate cos?. Rimesse ori
Limitatore rail fboost avevo sbagliato il calcolo alzato a 215 (1514 BAR)
Rail in f(h20) chi aveva moddato in precedenza la mappa rail (130 fissi su tutta la mappa) aveva alzato di 130 anche il break dopo l'ultima curva: riportato ori
A intuito questa mappa non serve toccarla giusto ? i valori indicano una prex rail bassa per basse temp acqua fino a 75% pedale vero?
Mappe Pedale ?? anche queste vanno lette invertite sull'asse X ? nella prima coppia max a 2750 giri? e perch? quel rimbalzo nelle ultime 2 curve ?
Limitatore coppia per temperatura acqua....era gi? moddata cos? ... non capisco i BP fattori conv ? L'asse y passa da 3750 a 18750 a 0 perch? ? Come va letta?Non modificata per ora
Ultimi 4 limitatori aggiornati con l'aggiunta del quarto
Ho visto l'ultima mappa a 064C4A ma non so come alzarla...
Allego file aggiornato
Ultima modifica di msport (exil77grande); 24-01-2015 alle 17:16
sempre in ordine di indirizzo
primo limitatore attenzione, sei partito ancora dal primo bp
come idea per? ci siamo
anticipo penso ci possa stare la modifica cos?, per? personalmente non ho ancora testato
agli altri due limitatori darei lo stesso incremento percentuale di quello prima, magari al secondo bp 10% e poi 20%
limitatore rail per t acqua mi sa che ho fatto casino e al momento non ho il fattore di conversione giusto
l'unica cosa di cui sono sicuro ? l'asse delle temperature che per? in effetti sono basse, probabilmente come dici tu non serve toccarla
il pedale ? ancora eccessivo, l'asse x ? nel verso giusto, per la forma che hanno non saprei dirti, secondo me alla marelli si drogano
comunque nella prima la coppia massima richiesta ? a 1750
limitatore di coppia per t acqua quando la modificherai vale lo stesso discorso di prima, i giri sono in chiaro, ? strano che passi da 3750 a 18000 per? le ho viste tutte fatte cos?
lo 0 non fa pi? parte dei bp ma bens? della mappa stessa
i 4 limitatori in serie sei partito troppo presto, il secondo bp valeva solo per l'altro, devi sempre guardare cosa c'? sugli assi, di fatto hai cominciato ad incrementare a 800 900 giri
limitatore per t diesel personalmente preferirei incrementi in %
mappa a 064C4A:
dimensione 16x1
x = valore * 2 - 100 = p rail Bar
z = valore * 0,002941 = mm3 minimi
semplicemente alza allo stesso valore gli ultimi due bit che sono messi a 0
sistema queste due cosette e poi prova su strada
Ok direi che ripassando pi? volte la mappa dovrei esserci. Per? a sto punto ho rimesso ori la mappa 10x16 limitatore coppia #2 come la chiama ecm in quanto gli assi indicano o temperature basse o altissime. dovrebbe essere una mappa di coppia durante il riscaldamento motore quindi non dovrebbe servire modificarla se non si hanno problemi di avviamento.
Ciao
modificando quella mappa la macchina cambia anche a caldo
Per? i bp indicano temp fino a 10 ?C e gli ultimi oltre i 100?C. Dici che lasciandoli ori mi vanno a tagliare gli incrementi dati agli altri limitatori?
credo di si, non ho ancora capito nemmeno io come si interpreta ma dalle prove che ho fatto la mappa in generale ? influenzata molto da questa mappa.
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