Secondo me: Tempi iniezione sei partito sempre troppo in alto e con incrementi impercettibili, pressioni rail ora sonio un po' altine, lim coppia lo stesso per un cambio automatico sono alte, mappe padale hai toccato punti in negativo e cmq non mi sembrano seguire una logica con un incremento fisso come hai dato.
pressione rail aumenta in punti dai 300 - 400 punti
limitatore sempre un p? piu del rail quindi se rail hai 16000 limitatore 16100
pressione turbo aumenta in modo graduale sempre in punti quindi 50 80 100
coppia aumenta in % partendo dai 1500 giri quindi 20 % poi 30 % e ancora 20 %
iniezione aumenta in % in maniera crescente quindi 3% 5% 7% 10%
guarda sempre la scheda tecnica di un auto prima di modificare un file non potrai mai sbagliare
mi dispiace io non posso guardarla non ho il limite di messaggi...il mio consiglio guarda sempre la scheda tecnica di un auto quindi guarda i suoi limiti la sua potenza e non avere paura tanto le macchine nuove sono cosi depotenziate che non succede nulla finch? non muore un componente...una volta modificata la tabella vai sempre in 2d a vedere cosa hai fatto e a sistemare bene la curva per evitare poi che la macchina sia scorbutica...
Danni cos? non ne fai, per? continua a esserci tempi iniezione troppo minimi come modifica e troppo in alto come zona di modifica. Sul rail puoi fare di meglio e secondo me ti conviene lavorare in percentuale. Mappa pedale pu? andare ma puoi fare di pi? come incrementi. Le 2 mappe turbo puoi farle uguali e fai occhio alle mappe affini che certe sono sballate ci sono mod in negativo anche nelle affini del rail!! Limitatori coppia puoi fare di pi? come incremento non superare il 25%
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