Favorevole
Contrario
Indeciso
ma l'angolo d'iniezione a cosa corrisponde?...
a quanti gradi di rotazione dell'albero motore occorrono per avere una determinata quantit? di gasolio.
Per essere pi? chiaro ti faccio notare che se confronti il log dell'anticipo con mappa originale e il log che effettui su di una mappa con solo pressione rail variata osserverai che i valori non cambiano, cambier? l'angolo di fine iniezione.
ti ho capito perfettamente, ma l'anticipo d'iniezione ? appunto quanti gradi di rotazione mancano all'albero motore per raggiungere il pms
e l'iniezione avviene tot gradi prima del pms.
potrei essere d'accordo con te se dicessi che la ecu ritarda la chiusura dell'iniettore.
inoltre vorrei capire che vuoi dire con "log"
per "log" si intende, in parole povere, quando tramite diagnosi vai ad osservare i dati motore tipo percentuale acceleratore, quantit? di gasolio iniettata e via discorrendo...mi scuso se non trovo termini appropriati a quest'ora...
non c'? problema, anzi, grazie per la risposta
provo a risponderti al resto, l'iniezione inizia tot gradi prima del pms (generamente, ma non sempre) e poi termina (specialmente quando vuoi tutto o rimappi) dopo il pms. Aumentando i tempi di iniezione la ecu si limita a tenere l'iniettore aperto il tempo che lo era prima, pi? l'incremento dato all'apposita mappa. L'anticipo non viene deciso in base al tempo di iniezione.
hai ragione per regolare l'anticipo la ecu tiene conto anche della pressione rail, del carico motore e altri parametri secondari tipo
temperatura aria e gasolio.
pero' resta il fatto che per incrementare la quantit? di gasolio devi tenere l'iniettore aperto piu' a lungo (a parit? di pressione rail)
e di conseguenza la ecu deve per forza anticipare.
e poi che vuol dire "generalmente ma non sempre" ti riferisci per caso alle pre-iniezioni e post-iniezioni?
Il fatto che la ecu debba per forza anticipare ti assicuro che non ? cos?, fai una prova, aumenta i tempi di 300us e osserva quanto ti varia l'anticipo... non cambier? affatto.
"generalmente ma non sempre" perch? a bassi giri e basse portate di gasolio grazie alle pre iniezioni hai modo di iniettare anche dopo il pms, con vantaggi soprattutto a ****llo di rumorosit? e di riduzione dei NOx. A noi questa cosa interessa relativamente poco, ma se osservi alcune mappe originali ti accorgerai che nei punti da me indicati hai un anticipo negativo - inizio inezione dopo il pms.
Ora torniamo in argomento; se vuoi parlarne ancora puoi aprire un topic e sar? ben lieto di inserire i miei pareri.
ok ma in quale sezione dovrei aprire questo tipo di topic?