il calcolo mi pare plausibile
il calcolo mi pare plausibile
bel lavoro gionag , ma non riesco a capire come usare quella tabella perch? se io fisso un numero di giri e vado a vedere nella mappa dei SOI per quel valore di giri ho 16 bit che indicano il comportamento nelle varie richieste di gasolio...ora come faccio a decidere quale valore rail devo prendere dalla tabella che hai fatto ? non so se sono riuscito a far capire il mio dubbio
ragazzi nessuno trova soluzioni ? io non ne vengo a **** , pi? cerco una soluzione e pi? mi incasino
mi sembra che hai fatto un discorso un po confuso nella tua richiesta.
nella tabella indicata non c'entra niente ne il SOI ne la pressione rail, quella serve solo a calcolare la durata iniezione in gradi albero motore.
rifai la domanda
Scusate mi rendo conto che mi spiego come un libro stracciato.... Vi faccio capire meglio cosa vorrei attenere dalla conoscenza di queste mappe... Siccome il mio obiettivo ? iniettare pi? gasolio di quello stock (100 mm3) vorrei conoscere bene quando inizia l iniezione e quanto dura essa in modo da poter calcolare quanti gradi di post iniezione ho e, se ? il caso, anticipare.... Questo discorso nn lo riesco a fare perch? la mappa SOI e la mappa duration non hanno gli stessi parametri sugli assi X ? Y e quindi non riesco a confrontarle per capire per esempio a 3000 rpm quando inizia l iniezione e quanto dura... Non so se mi sono spiegato bene
secondo me il titanio gi? te lo dice...
poi comunque nell'asse delle soi hai gli rpm
li hai tanti gradi quant'? la iq.....
un p? di logica poi non guasta...
non puoi pretendere di iniettare 80mm3 a 800 giri...
c'? una proporzione.....
Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
un automoblista crea code anche in moto...
munro sono d'accordo che non posso mai iniettare 80mm3 a 800 giri ...ma ? un limite della pompa rail che a quei giri nn puo fornire pressioni elevate giusto ? ? questa la proporzione di cui parli ?
comunque anche se ho riletto 100 volte quello che hai scritto continuo a non trovare relazioni per fare il calcolo che ho detto prima...scusate se sono cosi ottuso ma mi piacerebbe molto imparare
il primo problema da risolvere ? :
data una pressione di iniezione, e fissata una IQ da iniettare, per quanto tempo devo tenere aperti gli iniettori ?
a questo punto, hai un tempo in us, il tempo in us lo converti come da formula al numero di giri a cui ti interessa sapere la durata in gradi.
ovviamente dato un tempo fisso (il tempo di iniezione) l'angolo che l'albero motore compie durante l'apertura varia in base ai giri, ovviamente far? meno gradi ad alti rpm e vice versa.
esempio (con dati totalmente inventati).
devo iniettare 100mm3, questo mi porta un tempo di iniezione con 1400bar di 1200us.. allora converto 1200us in gradi relativamente ai vari rpm (prendi alcuni punti di riferimento per i bassi medi alti regimi). scoprirai che a 2000 giri 1200us equivalgono a 30? a 3000rpm 20? e a 4000rpm 10?.
adesso verifichi, sottraendo gli anticipi (che trovi in relazione agli rpm in maniera diretta, senza bisogno di convertire).
da li capisci quanto sei fuori e dove eventualmente anticipare.
ORA, come dico sempre, queste sono mie congetture, magari prive di fondamento... ti riporto semplicemente come ho capito io
ho provato a fare un conto reale con il procedimento da te descritto...allora ho riscontrato che a 3000 giri e 1400 bar per iniettare 70mm3 ci vogliono 877 us che equivalgono a 15.7 ? .... ora la mappa SOI mi dice che a quei giri e a quei mm3 la mia iniezione inizia 8.8? prima del PMS ...quindi i gradi di post iniezione sono 6.9? ....? giusto ? ho capito come fare ?
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