Ciao a tutti, qualcuno ha provato a fare con autocom la rigenerazione forzata del dpf ?
E' sicuro per il motore fare tale tipo di manovra in officina ?
Ciao a tutti, qualcuno ha provato a fare con autocom la rigenerazione forzata del dpf ?
E' sicuro per il motore fare tale tipo di manovra in officina ?
Di che veicolo si tratta?Originariamente Scritto da tech
"L'unica cosa che si frappone tra te e il tuo obiettivo sono le ********* che continui a raccontarti sul perché non puoi raggiungerlo."
Qualsiasi veicolo, parlavo in generale!! Facendo una diagnosi su una ford ho notato la funzione e ho posto il quesito sul forum per vedere se qualcuno ha usao la funzione .
In officina non ti conviene farla no...falla all'aperto!!!!
Forse mi son spiegato male; la funzione per rigenerare il dpf dovrebbe portare il motore ad alti numeri di giri per un certo tempo; e quello che chiedo e' qualcuno ha provato tale funzionalit? con autocom su qualche auto ? E quando chiedevo se ? sicuro per il motore intendevo dire se questa manovra forzata pu? portare a danni al motore !!
Le rigenerazioni forzate sono sempre un rischio quando la vettura ? fuori garanzia,noi le facciamo ugualmente in officina per? SCR (su con le recie).
Con autocom non ho esperienza, attendi qualcun'altro.
Be..
mettere un motore senza carico a 3000giri anche con una strategia di iniezione con temperature alte allo scarico per dieci minuti
mi sembra meno dannoso di farsi venti minuti a (scutuniare)come si dice dalle mie parti la macchina....
"L'unica cosa che si frappone tra te e il tuo obiettivo sono le ********* che continui a raccontarti sul perché non puoi raggiungerlo."
Ragazzi buongiorno, sono un rettificatore e ti posso dirr che almeno 2 o 3 volte al mese mi chiedono motori 1.3 mjet opel che sbiellano per le rigenerazioni forzate, ultimamente mi e arrivato un grand vojager crysler con foro laterale della biella che e uscita fuori, motorino di avviamento fatto a met? dalla biella stessa e alloggio motorino avviamento staccato dal cambio stesso, tutto cio da una rigenerazione... conviene farle ste rigenerazioni forzate? Io consiglio ai clienti di mettersi in autostrada e far partire la rigenerazione in automatico alla macchina sotto la loro responsabilit?. Cmq con il crysler oltre alla saldature per riparazione ce voluto l'albero nuovo le 4 bielle e 4 pistoni, senza contare la normale revisione del motore.... conviene???
Ma la causa della rottura qual'era?
proprio la rigenerazione?
o ****llo del olio troppo alto per via della strategia della rigenerazione?
o morchie nel collettore d'aspirazione che poi si staccano?
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Il cliente mi ha detto che si e rotto tutto in concessionaria aspettando che finisse la rugenerazione, perche gli si era accesa la spia ed essendo una macchina nuova si e recato in concessionaria, forse come dici tu il ****llo dell'olio era troppo alto il turb9 non ha piu scaricato olio ed ha iniziato a sputare olio nell'aspirazione, i giri motore sono di sicuro aumentati fino al fuorigiri ed al cedimento meccanico, perche l'albero si e fuso anche sul banco, quindi presumo che il degrado olio era alto... cmq meno male che hanno inventato DPF e FAP
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