salve ragazzi vi dico cosa ho fatto e mi date qualche consiglio se volete.
allora: un mio amico ha una 118 d da 122 cv, leggo il fule, lo apro con titanium e inizio a confrontarlo col file gi? mappato di una x3 da 150cv di cui non ho l'originale.
inizio a modificare: arricchimento in accelerazione, pressione turbo, pressione rail e tutte le altre varie mappe lavorando in percentuale ed agendo sia per presisone rail che per pressione turbo di una percentuale di circa 10%
in maniera tale ho ottenuto valori simili alla mappa della x3 gi? mappata.
anche i limitatori di pressione e di coppia li modifico con lo stesso sistema.
carico la mappa in auto e il meccanico mi dice che la macchina sembra non entrare mai in coppia.
bene, rimanda il file ori al suo preparatore, lo carica su e la machina va meglio.
noto con titanium che questa mappa ha pressione rail e turbo aumentata di solo un 1 % e i valori di arricchimento accelerazione sono aumentati di circa il 300%... non ? un aumento troppo spropositato?
a cosa corrisponde questa mappa per titaium? su coswa agisce? per dare tutto questo miglioramento?
come mai con la mia mappa con rail e turbo incrementati del 10% la macchina andava meno da originale? andava in recovery? ho aumentato troppo per caso?
adesso devonoportarci una 123 d su cui abbiamo opi? tempo per lavorarci e vorremmo mettere gli stessi incrementi con titanium della mappa che sul 118d ? andata bene senza fumare e rogne varie.... voi avete qualche consiglio in merito?
grazie a tutti come al solito per la disponibilit?.
ps: ma se su una mappa di un 118 d da 122 cv copio le stesse tabelle di un 118 nuovo da 143 cv non dovrei avere la stessa potenza della 143cv? perch? con i parametri della x3 non andava bene? non hnno lo stesso motore alla fine? strana come cosa no?
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