Ah il regolatore pressione! ancora meglio :-)
prover? con il Lexia, non mi sembrava ci fossero valori percentuali cos? alti, ma effettivamente pp2000 ? abbastanza lento!!
Grazie ancora...
Ah il regolatore pressione! ancora meglio :-)
prover? con il Lexia, non mi sembrava ci fossero valori percentuali cos? alti, ma effettivamente pp2000 ? abbastanza lento!!
Grazie ancora...
E' con immenso piacere che vi comuni che...
...il cliente ha venduto la macchina per liberarsi del problema :-)
Haha, fossero tutti cos?!
Per? vedremo come si risolve la questione sulla Volvo, visto che il motore ? lo stesso!
Grazie a tutti!
ma nemmemo ci hai guadagnato!Originariamente Scritto da MaTech
Per me non ? una soddisfazione quando non risolvo i problemi... anzi.
Per quanto mi riguarda non gli avrei permesso di prenderla senza trovare la causa.... per una questione di orgoglio e soddisfazione personale.
Ma difatti sono stupito per come si ? comportato!
Ha pagato, e poi ? andato a cambiarla con un' altra macchina! Io ero bello tranquillo nel dover risolvere il problema, perch? di solito la lasciano l? finch? tutto non ? apposto!
Continuer? la diagnosi nell' altra...
Non so se pu? essere utile ma un problema simile si ? verificato al 3008 di mio padre (2.0 150cv) dopo la gelate e la neve di febbraio, la macchina ha cominciato a strappare e a perdere potenza e a spegnersi in modo casuale , il problema ? stato risolto in peugeot sostituendo tutte le tubazioni di mandata gasolio dal sebatoio al motore . La motivazione tecnica ? stata che con il freddo alcune giunzioni si sono danneggiate. La macchina va bene aspetto solo che ritorni il freddo per vedere se si ripresenta il problema.
grazie del contributo!
io ho sentito parlare anche del cestello porta pompa... quindi in pratica potenzialmente si deve cambiare qualsiasi cosa :-)
bisognerebbe esaminare le varie cose... partendo da quelle pi? comode...
cmq sia stando ai fatti ? un problema legato all'arrivo del gasolio..
Appena ho tempo e vado dai miei a siena ti dico di preciso cosa hanno cambiato, ricordo i tubi perch? stavano in bella mosta per essere buttati
Io ho avuto diversi problemi del genere su questi motori e ogni volta era qualcosa di diverso..
Tanto per elencarne qualcuna:
Pompa CR (ma l'auto si spegne e si presenta l'avaria)
Filtro carburante sporco
Iniettori sporchi (risolto con additivo)
Paraffina incrostata nel cestello serbatoio
e per ultimo, successo su 2 auto.... Gestione geometria variabile (wastegate), risolto dando 2 giri accorciando l'astina. Il problema si presentava perch? la compensazione avveniva troppo lentamente, visto che le auto erano mappate e si presentava il problema del tira-molla in accelerazione.
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