Miglior modo di intervenire su dpf

[IlCurioso]

Posso aggiungere che in centralina ECM (motore) si lavora con Volta e per essere piu precisi le resistenze sui sensori di temperatura sul catalizzatore devono dare una temperatura xompresa tra i 50 e i 100*C e il valore di tempratura del serbatoio adblue deve essere, staccando ilpin tre del galleggiante di -39*C, altrimenti bisogna intervenire con resistenze anche qui.

[nox]

Parli sempre di iveco giusto?

[IlCurioso]

Io parlo di Iveco ma credo che per quanto riguardi il discorso delle resistenze sia uguale per tutti i truck in quanto mi sembra che tutti adottino il sistema con UDST bosch. Mi sbaglio? Se non sbaglio con Euro 5 solo scania adottava EGR ma poi con Euro 6 adotta anche lei il sistema Adblue. Ora con euro 6 Iveco ha integrato le fonzio i della gestioni iniezione urea nella centralina motore e non so se anche gli altri abbiano fatto lo stesso e se adottino tutti lo stesso sistema di iniezione Bosch.

[nox]

No scania euro 5 ha ad Blue e da quanto ne so si lavora solo da mappa E' l'iveco che ? un po' pi? problematico per gli altri nn so purtroppo anche se lavora pure sui camion non ho avuto mai richieste di escluderlo

[franco-elettr]

per quando ne so io il vero problema nasce con volvo che ha un sensore di temperatura integrato nella sonda nox per poi usare la stessa pompa scr iveco