turbina 500 abarth 1.4 turbo su 1.3 multijet

[dariuccio]

salve a tutti,
comincio questa discussione perch? da un acquisto sbagliato ? venuta fuori un'idea folle!
Secondo voi ? fattibile montare il turbo dello scorpione debitamente modificata sulla mia corsa multijet?
ma... per ora sto facendo tornire una chiocciola di scarico del multijet per alloggiarci il core assy della 500;
infine pensavo di ibridare la parte fredda con girante e chiocciola aspirazione della bravo 1.9 105cv.
secondo voi potrebbe funzionare?
Accetto suggerimenti e critiche purch? costruttive

[msport (exil77grande)]

come al solitop si chiedono info ma non se ne danno,1.3 mjet cosaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa?

[dariuccio]

sbaglio o sei sorpreso!!!
misurando col calibro le giranti di scarico ci sono all'incirca 2mm di differenza ed una palettatura piu' fitta;
questo significa in teoria avere un turbo lag da paura, pero' sono fiducioso del fatto che montando una girante aspirazione maggiorata
anche girando relativamente piu' piano della turba originale muoverebbe comunque piu' aria della minuscola girante che monta di serie
il simpatico multijet.
Inoltre sto brevettando un nuovo tipo di geometria variabile

[legendaryslave]

sbaglio o sei sorpreso!!!
misurando col calibro le giranti di scarico ci sono all'incirca 2mm di differenza ed una palettatura piu' fitta;
questo significa in teoria avere un turbo lag da paura, pero' sono fiducioso del fatto che montando una girante aspirazione maggiorata
anche girando relativamente piu' piano della turba originale muoverebbe comunque piu' aria della minuscola girante che monta di serie
il simpatico multijet.
Inoltre sto brevettando un nuovo tipo di geometria variabile

non capisco bene cosa stai facendo se metti qualche sigla ? piu facile per noi capire

[dariuccio]

Vuoi dire che non hai capito che turbina sto modificando?
E' la turbina che monta in origine la 500 abarth ed ? marcata fpt, ? montata su cuscinetti ed ha il raffreddamento anche a liquido.
Non posso scrivere sigle perch? la turba ? dal tornitore.
se non vado contro regolamento potrei postare qualche foto

[MultiBravo]

Cuscinetti, non bronzine?

Ha la geometria variabile?

[msport (exil77grande)]

non sono sorpreso per niente volevo solo dire di specificare su quale 1.3 mjet lo vorresti fare e quanti cv ha la macchina mah........

[dariuccio]

la turbina ? una geometria fissa montata su cuscinetti ma sulla 500 lavora con due stati di overboost 1.4 e 1.8 bar (se non ricordo male)
e vorrei montarla sulla mia opel corsa (gi? scritto sopra) 70cv.

[SandroMarciano]

la turbina ? una geometria fissa montata su cuscinetti ma sulla 500 lavora con due stati di overboost 1.4 e 1.8 bar (se non ricordo male)
e vorrei montarla sulla mia opel corsa (gi? scritto sopra) 70cv.

tendenzialmente le turbine che montano i diesel tendono ad andare in pressione molto prima, quelle di un benzina per? sopportano pressioni maggiori a giri pi? alti, io monterei un'altra turbina, ma questo spetta a te deciderlo...
Il problema che senzaltro avrai ? che se superi una pressione di 1.5 bar avrai sicuramente recovery, se cerchi sul forum c'? una doscussione in cui se ne parla.

[dariuccio]

ciao sandro grazie per la tua risposta.
sono pienamente d'accordo con te pero' a quanti rpm va in pressione un turbo dipende anche da altri elementi ed ?
per questo appunto che ho deciso di usare la chiocciola scarico originale del multijet, se vedi la chiocciola della 500 ? grande quanto
un abbisso; andrebbe in pressione almeno a 2500rpm! Il fatto del recovery lo sapevo gia' e volevo trovare na soluzione per eliminarlo.
credo che non ti dispiace dirmi tu che turbina ci monteresti, mi farebbe molto piacere.
grazie per il momento