che io sappia il limitatore sui mjet ? fissato a 5300 rpm dopodich? la ecu inibisce l'iniezione; mi sembra strano che oltre 5100 non riesci a salire.
anche io ho montato la turba della bravo 1.6 120 cavalli perch? quella della 500 l'ho venduta e arrivo a 5300 senza problemi con 1,6 bar di pressione
ma potrei ancora salire.
dovrebbe essere di preciso 5250...
Non esistono auto veloci... Ma solo piedi pesanti!!!!:cool::cool:
i restanti giri li prende per inerzia delle masse
se c e il lim di giri a 5250 taglia a 5250!!! sara ke da contagiri ti inganna e vedi i 5300
Non esistono auto veloci... Ma solo piedi pesanti!!!!:cool::cool:
collega la diagnosi e vedi a quanto giri ti limita!!
Non esistono auto veloci... Ma solo piedi pesanti!!!!:cool::cool:
l'inerzia delle masse in movimento ? un concetto complesso e articolato, se la ecu taglia il gasolio a 5250 l'albero motore per "colpa" dei suoi contrappesi
continua ad incrementare i giri (ovviamente di poco) fin quando la gravit? non vince la forza del suo peso (inerzia)
Io utilizzo il titanium e fuori driver nella mappa limm coppia 2 a fine driver ce una curva simile a quella nel driver io lo aumentata portandola simile alla penultima fa sempre 5100 ma li fa prima
Perche con la punto 70cv. Faccio 5500??
Ho letto che su alcune ECU c'? un ulteriore limitatore di giri single value schiantato nella zona programma. L'unico modo per trovarlo ? vedere da diagnosi il valore esatto di quanto limita e cercarlo in tutto il file sperando di trovarne solo uno e sperando di non toccare qualche istruzione della CPU :P
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