salve ragazzi vi posto il file di una 159 che sto modificando adesso datemi qualche opinione considerate che a ancora il fap e che lo dovrei eliminare ma ancora non ho trovato dove sia
vedi allegato sotto
salve ragazzi vi posto il file di una 159 che sto modificando adesso datemi qualche opinione considerate che a ancora il fap e che lo dovrei eliminare ma ancora non ho trovato dove sia
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Ultima modifica di msport (exil77grande); 13-05-2013 alle 09:08
ciao,
non posso ancora visualizzare gli allegati quindi non posso darti un parere sulla mappa, posso comunque dirti che per la tua auto il fap lo puoi rimuovere senza problemi con ecusafe... ? una di quelle auto che tale software gestisce al meglio.
ciao paolo 159 personalmente non so quante volte ho cercato ecusafe ma non funziona, anche la versione demo dal sito la installo ma non si apre non ho idea di come sia
cerca bene su ******..io l'ho trovato abbastanza facilmente e funzionante...ECUSAFE per tutti
Fammi sapere se riesci a trovarlo
che numeri hw e sw ha la tua centralina? cos? magari vedo se posso darti una mano indicandoti gli indirizzi su cui agisce ecusafe
Ultima modifica di msport (exil77grande); 13-05-2013 alle 08:23
i due archivi sono danneggiati quindi non posso vederli,non devi nominarli.rar ma zipparli con rar.
[IMG]http://bannerbreak*****/banners/3/563/135700419269659378.gif[/IMG]
scusami li avevo rinominati ora li ho inseriti in un archivio
Ultima modifica di msport (exil77grande); 13-05-2013 alle 09:08
madonna un macello completo tutto sballato,parecchi incrementi negativi e recoveri assicurato,seghettamenti e fumera'.
Ultima modifica di admin; 13-05-2013 alle 09:49
[IMG]http://bannerbreak*****/banners/3/563/135700419269659378.gif[/IMG]
Ma e la prima mappa che fai?Originariamente Scritto da dart.1989
salve ragazzi vi posto il file di una 159 che sto modificando adesso datemi qualche opinione considerate che a ancora il fap e che lo dovrei eliminare ma ancora non ho trovato dove sia
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La conoscenza non condivisa resta fine a se stesso.
gli incrementi negativi vanno bene nel senso che devono essere negativi, il problema ? che sono esagerati per avere il dpf, poi gli anticipi non servono a niente cos? alti (soprattutto perch? la durata di iniezione ? rimasta invariata)...
La pressione rail ? allucinantemente e inutilmente alta con i limitatori non adeguati correttamente, l'egr parzializzata, ma mi sorge un dubbio, era veramente quello l'intento?
Concludiamo con il duty clycle della geometria variabile (in ECM "tempi di overboost") che faranno avere picchi e pressioni nell'uso quotidiano esagerate...
wow grazie a tutti x avermi risposto e la prima mappa che faccio da solo senza nessuno che mi da qualche dritta
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