Originariamente Scritto da
rego88
ti sei dimenticato che se hai la versione euro 4 con le palette variabili sul collettore d' aspirazione.... sei spacciato, perch? devi smadonnare 2 giorni per tirarlo giu, modificarlo e rimetterlo su....
io sono possessore di una 147 1.9 mjet 150cv.... devo dire che si ? vero tutto quello che hai detto.... ho avuto problemi con le palette, ho messo un kit frizione rinforzato perch? di sola mappa slittava la frizione, ho cambiato 2 bracci superiori e un braccio inferiore (auto con 112.000km) io ho tappato elettronicamente l' egr, ed ho visto che non ? ori, ma revisionata fiat.... pero' c' ? da dire 2 cose..... prendiamo a confronto le rivali tedesche, non parliamo del prezzo.... un gt con 6000 euro ne prendi uno buono messo bene, del 2007, 2008, e con massimo 130/140.000km alle spalle.... un audi a3 del 2003/04/05 la trovi a 6500 euro.... con alle spalle 250.000km.... anche se il quadro nel 99.999999% dei casi ha i km scalati.... poi??? vogliamo iniziare a parlare di meccanica??? il 2.0 tdi 140cv bkd spacca la testa.... le turbine si rompono tutte su tutte.... volani e frizione non ne parliamo.... il 1.9 ? discreto.... ma volano e frizione si disintegra.... poi?? 5 marce.... oggi come oggi dove vai con 5 marcie??? il 2.0 tdi 143cv common rail spacca tutte le pompe alta pressione.... il 2.0 tdi 170cv siemens.... rompe i piezo elettrici..... cosa prendiamo????? preferisco un egr che si rompe (la escludo) modificare i collettori di aspirazione, spianare i collettori di scarico.... o cose simili.....
poi?? se vogliamo considerare le performance....
mi sa che il jtdm della fiat ? imbattibile.... io ho turbina, collettori, intercooler frontale, scarico diretto, iniettori modificati, frizione rinforzata, filtro a pannello.... sto a 230cv.... col cavolo che un audi a3 o un golf 5 mi sta dietro
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