L'hai passato con ecusafe ??Originariamente Scritto da REBIRTHAFTERREVENGE
L'hai passato con ecusafe ??
Ho avuto lo stesso problerma con auto uguale proprio in questi giorni.
Non c'entra nulla il dpf, come pure i dtc e la centralina men che meno, come ti han detto in concessionaria.
Il problema ? sul limitatore turbo, che si aziona e manda in recovery la centralina non segnalando errore, in quanto ? una protezione non un guasto. Detto ci? il problema quasi sicuro ? causato dalle swirl che si son frantumate e son finite nella geometria turbo, la quale non potendo aprire del tutto manda in sovrapressione il motore.
Prova a verificare in diagnosi la differenza tra pressione obiettiva e pressione nominale turbo e ti togli il dubbio...
scusami pero' la tua risposta non l'ho capita ,per quanto riguarda le palette swirl che ti bloccano la geometria del turbo,forse vorresti dire che rompendosi vanno ad otturare il passaggio dell'aria si pero' sembra strano che spegnendo e riaccendendo si toglie l'avaria
ciao io queste maledette palette non le vedo sul colletttore!pu? essere che non tutte le motorizzazioni le abbiano?? se era come tu dicevi dato che ho provato a mapparla anche in questi giorni , doveva dare + frequentemente l'avaria... dato che il turbo lavora di +! ma invece fa lo stesso come sempre quando gli viene si blocca la car! l'auto non si blocca se viene tirata al massimo o in salita, ma solo quando decide lei!..una volta andata i recoveriy si capisce ben poco dai valori in diagnosi! ? un rompi **** ! maledetta car.
A: ProfessionalChipTuning Mostra dettagli
Hai capito bene, le palette si rompono e vanno ad ostruire la geometria. Il fatto che poi spegnendo e riaccendebdo riprenda ad andare ? quasi ovvio, come nella maggior parte di queste situazioni fi anomalia random. Se ci fai caso noterai che l'auto va in recovery quando fai una lunga tirata o quando fai una salita sotto sforzo...
Cmq pet quel che ricordo la sovrapressione la da o per egr bloccata o per collettore rotto quindi potrebbe anche essere
Allora, dimmi di che anno e' la car ???
2008-2009 . il codice motore non lo so!
Ascolta gli utenti che ti consigliano di effettuare il dpf off solo sui punti interessati con software apposito dopo di che metti la diagnosi in auto e fai un giro di prova controllando i valori reali es: press turbo, press gasolio, massa aria ecc almeno puoi incominciare a capire di che natura è ed eventualmente se tira fuori qualche dtc.
Se mi permetti, in alcuni casi simili; erano dovuti a scarsa alimentazione dovuta ad insufficienza pompa elettrica o scarsa portata della pompa, puoi verificarlo dalla percentuale di lavoro della valvola di regolazione e dalla pressione reale in diagnosi, poi spegni rimetti in moto è l'auto rivà fino al successivo recovery. Reimposta la mappa per la lettura dtc innanzitutto è fondamentale. Saluti.
stappa il sensore di pressione differenziale!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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