Allora Sandro,
intanto grazie per i tuoi consigli, vorrei sapere se nella mappa turbo di ECM i valori reali corrispondono alla pressione espressa in mbar e se il 120mbar ? un valore empirico o viene fuori da qualche ragionamento, tanto per capire.
Per quanto riguarda la coppia, lo so che ? un limitatore di gasolio, per? come spieghi il fatto che in decelerazione, a pedale acceleratore sollevato, la macchina ? molto fluida e non tende a strattonare quando ? prossima a fermarsi cos? come non faceva con l'ori? (visto che le altre mappe in tale zona sono ori?). Altra cosa, la macchina non ha per niente lo stesso andamento della coppia come quella ori, anzi progredisce molto prontamente seguendo l'acceleratore.
Sapresti dirmi come mantenere sveglia la macchina a 4000rpm senza fare modifiche meccaniche?
[Cit. "Le mappe turbo tra l'altro comandano eccome la pressione , che tende ad oscillare tra quella obbiettivo e quella del limitatore, che intervengono dai controller pid sulla geometria variabile"]
Infatti, confermi quello che avevo detto, cio? l'ECU regola solo l'overboost e aggiungo tramite l'elettrovalvola pierburg andando a variare la geometria della turbina con l'apposita mappa tempo di overboost (cos? come ECM la chiama)!
Quindi, se a causa degli elevati ****lli di iniezione, la turbina schizza istantaneamente superando anche i valori max consentiti dalla tabella di limitazione, l'ECU l'unico modo che ha per accorgersene ? tramite il sensore di pressione, effettuando quindi le correzioni per riportare la pressione ai ****lli impostati nella tab di limitazione. Ci? spiega perch?, cos? come dice Ghizmo, a volte capita di avere (misurare) un picco di pressione pi? alto di ci? che ci si aspetta!
Per quanto riguarda la pressione del rail, ho fatto la prova che mi hai indicato, cio? di tirare la 5^ fino a 180 e devo dirti che non ho avuto alcun problema , nessuna accensione spia avaria e fatta anche diagnosi post prova!
Sandro,
seguendo una un'altra discussione per un motore simile al mio e seguendo le tue direttive, ho deciso di cambiare filosofia di mapping, toccando soltanto mappa pedale, tappatura EGR, limitaz. coppia e pressione turbo, basandomi sulla max iniezione di gasolio pari a 70mg/iniez come da ori.
L'ho gi? provata e devo dire che mi piace come erogazione, devo solo verificare i consumi, che mi sembrano migliorati (abbassare i consumi ? il mio obiettivo!), il motore ha un buon sound e non si accendono spie.
Potresti cortesemente guardarla per vedere se ho commesso errori e/o omissioni di altre mappe, considerando che uso ECM Titanium?
In particolare, mi interesserebbe sapere quanti CV orientativamente ho preso e se posso ancora ottimizzare.
Grazie
]Scusate,
ma se invio l'allegato forse ? meglio!
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Originariamente Scritto da gps
