adesso dico la cavolata...
se non erro... al 70% la turbina ? tutta aperta, quindi la pressione dovrebbe salire... mi pare di capire che stai facendo l'opposto..
se non sale devi aumentare, non diminuire...
adesso dico la cavolata...
se non erro... al 70% la turbina ? tutta aperta, quindi la pressione dovrebbe salire... mi pare di capire che stai facendo l'opposto..
se non sale devi aumentare, non diminuire...
Percentuale di chiusura... Comunque un problema risolto, l attuatore che avevo non andava bene, ci ho messo quello della 22 e va moltonmeglio, carica 2 bar a 2200 giri in 4 e 5* marcia , ancora non ? pronta , ma mi da che deve essere molto aumentata la mappa della geometria nel rapido transitorio per renderla pronta alla pressione veloce del pedale
pi? chiudi la geometria pi? la pressione sale, quindi con 70% caricher? pi? di un 30%
quindi avevo capito bene...
Riesumo questa discussione per portare alla luce un piccolo problema, che devo ancora chiarire\risolvere.
Ieri dopo migliaia di km senza dpf, con swich off, Magicamnete mi compare spia dell'olio lampeggiante e messaggio sul display " far cambiare olio motore" (fiat bravo edc16c39)
Non ho avuto ancora tempo di chiarire la situazione, intanto vorrei sapere se a qualcuno di voi ? successo.
Evidentemente con lo swich off i paramentri del dpf , tra il quale "degrado olio", semplicemnte non vengono mostrati dal diagnostico, ma la ecu li tiene sempre in considerazione. Vedremo se posso confermare questa mia teoria
Si infatti io ad ogni tagliando faccio anche la sostituzione olio e nn ho mai avuto problemi
La potenza e nulla senza controllo
Il problema ? che facendo lo swich off non puoi pi? fare questa operazione, perche in diagnosi non trovi la voce "sostituzione olio"
provate ad escludere solo l'indice degrado olio oltre allo switch off