ford focus c-max 1.6 tdi problemi vari

[giama]

Queste autovetture sono soggette a malfunzionamenti dell'alternatore....
Ovviamente il suo malfunzionamento comporta una serie di esclusioni...in primis il servosterzo elettrico cesser? di funzionare.

[MultiBravo]

controlla se sul filo sottile che va al morsetto D+/IND/I dell'alternatore arriva il positivo quando giri la chiave in marcia.
puoi anche staccarlo e portare tu momentaneamente il positivo con un filo volante per "innescare" l'alternatore e vedere se carica (cio? raggiunge i 14V nominali) a motore in moto. Anche se scrivono nei manuali che superati i 2000g/min del motore dovrebbe caricare lo stesso per via del magnetismo residuo nel rotore...
facci sapere!

[michele30]

ciao al filo che dici tu, cio? il rosso arriva il positivo, e l alternatore carica 13,5 v fisso .

[giama]

In questo tipo di alternatore troviamo una spina a tre vie dove troveremo:

1:Filo rosso che sar? il filo d'eccitazione " D+ ",il quale occorre al rotore finch? possa generare sin dai bassi regimi il magnetismo,che i campi fissi esterni trasformeranno in ampere e volt.Qui troveremo sempre un positivo fisso +30 protetto da un fusibile..

2:Filo Azzurro Trasmette alla centralina gestione motore il segnale di carica in Volt,sotto forma di onda quadra digitale positiva,con frequenza costante,dove il valore in volt sar? dato dalla reale altezza " Ampiezza " dell'onda quadra

3:Filo Grigio Anch'esso trasmette alla centralina gestione motore,il segnale di carica ma in questo caso in ampere,sempre sotto forma di onda quadra digitale positiva,a frequenza costante,dove il valore dell'amperaggio sar? dato dalla larghezza percentuale dell'onda quadra o in duty cicle..

[MultiBravo]

ok, quindi il 2 e il 3 sono praticamente il controllo della tensione e della corrente erogata dall'alternatore...

quindi la centralina di carica intelligente se rileva i 13.5 volt accender? la spia perch? ? sotto la tensione di ricarica (i famosi 14V) e ci siamo..

Appurato quindi che al filo rosso del D+ arriva il positivo, mi viene da dire che il problema ? il regolatore dell'alternatore..
Con i carichi (fari, condizionatore, disappanamento..) come regola la tensione? rimane fisso a 13.5? accelerando un p??

[michele30]

guarda adesso non c'? lo sotto mano, perch?gli sta facendo una diagnosi un officina ford nelle vicinanze, ma per quello che mi hanno detto loro , il problema sarebbe la centralina motore da ricodificare, visto che non ? la sua originale, presa in demolizione, ma con codici identici adesso.
mi hanno detto in ford che in centralina vedono una carica di 13,5 v fissi, pero' questo non so se anche accelerando rimane sempre cosi.
puo' assere che la centralina allora non sentendo i famosi 14v non gestisca la spia batteria e rimanga sempre accesa la spia?

[MultiBravo]

potrebbe essere proprio cos?, almeno ? un ipotesi che faccio, secondo me bisogna procedere per gradi quando si hanno diversi problemi..
comunque, se ? un centro serio e preparato, dovrebbero darti le dritte giuste, visto che sapranno bene come funziona la centralina carica intelligente..

[domenic68]

questi due codici sono uno batteria l'altro quadro strumenti