Golf V 2.0 TFSI DSG opinioni su mappatura

[matech]

anche i 3.0TDI di ultima generazione, se mappi in maniera "errata" l'elettronica motore, hanno il cambio che fa le bizze per questioni di coppia.

ma il problema ? aggirabile anche senza dover mappare l'elettronica cambio...

[Exelion1986]

ok buono a sapersi
per il resto delle funzioni per? bisogna intervenire per forza sul cambio giusto?

[matech]

esatto, quelle sono funzioni insite nel cambio.

[ioni]

anche i 3.0TDI di ultima generazione, se mappi in maniera "errata" l'elettronica motore, hanno il cambio che fa le bizze per questioni di coppia.

ma il problema ? aggirabile anche senza dover mappare l'elettronica cambio...

Posso confermare per esperienza diretta.
Evitando mappe "assurde" si hanno cmq buone prestazioni, alzando troppo coppia o simile il cambio impazzisce letteralmente....

[Exelion1986]

ah ma quindi ne pi? ne meno se non si interviene sul cambio non si pu? raggiungere la coppia massima ottenibile, bisogna comunque stare un p? indietro

[matech]

Non credo: mappatori come ABT o MTM offrono mappe con cospicui incrementi di coppia e potenza senza dover rimappare il DSG

[Exelion1986]

almeno stando ai dati dichiarati da loro, non raggiungono coppie cos? elevate rispetto a quello che si potrebbe fare
parlando di audi TTS e prendendo come esempio lo step da 350 cv di MTM, viene dichiarata una coppia massima di 420 nm anche se normalmente, con una potenza simile, si raggiungono anche i 500 nm
la mia si aggira intorno ai 325-330 cv e mi ha gi? segnato intorno ai 440 nm, quindi mi sa che per evitare di intervenire sul cambio stanno indietro sul valore massimo
sarebbe interessante vedere le curve di erogazione

[cawadany]

che senso ha mappare quei cambi?!

Ha senso ha senso..... l'hai mai provato un DSG mappato?

[ioni]

almeno stando ai dati dichiarati da loro, non raggiungono coppie cos? elevate rispetto a quello che si potrebbe fare
parlando di audi TTS e prendendo come esempio lo step da 350 cv di MTM, viene dichiarata una coppia massima di 420 nm anche se normalmente, con una potenza simile, si raggiungono anche i 500 nm
la mia si aggira intorno ai 325-330 cv e mi ha gi? segnato intorno ai 440 nm, quindi mi sa che per evitare di intervenire sul cambio stanno indietro sul valore massimo
sarebbe interessante vedere le curve di erogazione

Esatto...
Io avevo chiesto e per salire anche i Krukki lavorano sul cambio : nessuno si pu? inventare miracoli, il trucco per non intervenire e fino a certi valori coppia (la potenza ? relativamente meno importante...) ? di evitare "botte" di coppia ai medio bassi, salendo ci sono meno problemi quindi gli HP si possono lo stesso avere con una curva di erogazione pi? tranquilla sotto...

[Exelion1986]

quindi il problema in realt? non ? risolvibile solo tramite ecu, diciamo che viene aggirato
c'? anche da calcolare che la gente di solito si ferma al valore di potenza massima, quindi pi? ce n? meglio ?, ma in realt? non ? proprio cos?
e per i miei gusti ? proprio quando entra in coppia massima dandomi la botta che mi diverto di pi?, d? il senso di rabbiosit