Marelli 1.3 mjtd

[Errecinque]

Di quale mappa hai postato gli indirizzi? Per confrontare le zone sulla mia.grazie

[radd7]

potete postare qualche screenshot di come fare gli incrementi su rail e limitatori e turbo e limitatori?

[ake85]

Il miglior metodo di modifica ? fare delle prove e vedere come reagisce il propulsore! ogni macchina reagisce in modo diverso te lo dice uno che con i multijet ha tirato fuori tanti cavalucci

[radd7]

qualcuno puo' postare qualche screen shot in 2d della modifica di un parametro tipo press turbo o pressione rail ? grazie

[andrea80]

a quale mappa corrispondono gli indirizzi rail e limitatore e bit rail? alla 75 oppure alla 90cv ? saresti così gentile da farlo capire ? grazie in anticipo

[housedany89]

Ragazzi continuo questa discussione senza aprirne altre... intanto ottima discussione fino a qui.... e da poco che sto cercando di capire come cosa e perche.... e s\fortunatamente inizio da una gp 1.3 90cv... io sto usando ecm e ho capto che alcune curve si leggono al contrario qnd non devo seguire i driver.... qualche prova ho cercato di farla partendo da una mappa fatta da un altro.... ma non essendo cosi esperto e sinceramente ancora non riesco ad applicare bene tutte le conversioni ci vado cauto nelle modifiche per nn fare qualche danno serio.... ora le domande sono.... voi cosa usate per mappare.... perche si avora meglio in 2d e non in 3d che si ha la visione completa della mappa.. e sopratutto qualcuno ha una tabella piu dettaglia dove si capisce meglio come convertire e quando il driver chiama load o rmp di cosa si parla realmente?? Grazie a tutti

[Errecinque]

Ragazzi continuo questa discussione senza aprirne altre... intanto ottima discussione fino a qui.... e da poco che sto cercando di capire come cosa e perche.... e s\fortunatamente inizio da una gp 1.3 90cv... io sto usando ecm e ho capto che alcune curve si leggono al contrario qnd non devo seguire i driver.... qualche prova ho cercato di farla partendo da una mappa fatta da un altro.... ma non essendo cosi esperto e sinceramente ancora non riesco ad applicare bene tutte le conversioni ci vado cauto nelle modifiche per nn fare qualche danno serio.... ora le domande sono.... voi cosa usate per mappare.... perche si avora meglio in 2d e non in 3d che si ha la visione completa della mappa.. e sopratutto qualcuno ha una tabella piu dettaglia dove si capisce meglio come convertire e quando il driver chiama load o rmp di cosa si parla realmente?? Grazie a tutti

http://www.professionalchiptuning.ne...la-vt4580.html

Qui trovi notizie più complete....buona lettura

[lsdlsd88]

ora le domande sono.... voi cosa usate per mappare.... perche si avora meglio in 2d e non in 3d che si ha la visione completa della mappa.. e sopratutto qualcuno ha una tabella piu dettaglia dove si capisce meglio come convertire e quando il driver chiama load o rmp di cosa si parla realmente??

visto che sei agli inizi, non lasciarti condizionare e soprattutto confondere da ECM. sembra facile ma in realtà rende le cose assurdamente complicate.

parti con Winols, trovati il damos marelli, e tutto presto ti sarà chiaro

[bob125]

dunque ok per il fattore di conversione del rail, i conti mi tornano. invece per quelli del turbo ? se moltiplico i 192 x 14 anche sottraendo 1 1000 circa di pressione atmosferica ottengo oltre 1,7 bar possibile che da ori sia cos? alta? Non ho sotto mano car per fare log con mappa ori.

Salve, sul 90 cv qualcuno a capito il funzionamento delle mappe gestione geometri variabile?
quelle che portano valori 192 sono della geometria..aumentando il gasolio la geometria va aperta di più o di meno?

[bob125]

poi perchè ci sono 2 coppie di mappe di controllo geometria variabile? quelle che ecm chiama #2 ( 9310e e affine) e quella che chiama pressione turbo 925bc e affine( che voi chiamate overboost( secondo me erroneamente)..??