Anche il sensore si battito se non sbaglio dovrebbe aiutare l'ecu a capire il malfunzionamento.
Ragazzi ma avete idea della disinformazione che date ? Mmaahh . Cioe' ma le cose che scrivete le leggete su diabolik o su che altro giornaletto ? La correzione e' data solo ed escusivamente dal codice ima . Tutto quello che scrivete ? pura teologia che qualcuno nell'ignoranza ha fatto girar come chiacchiere da bar . cio? la correzione avviene attraverso la velocita angolare ? Ma lo sapere come funziona il sensore giri e che tipo di impulso da e quante volte lo da in un giro ? Raggionate e studiate ... la correzione ha 2 assi , millisecondi e pressione rail ... la risultante Z ? la qt in mm3 di gasolio erogata . La misurazione viene effettuata a 5 prex rail 300, 600, 800, 1200 e 1400bar .. ed in 7 tipi di utilizzo ... da ognuna delle 7 curve si prende un dato che viene convertito in uno spezzone del codice ima . Quella che leggiamo in diagnosi non e altro che lo scostamento di erogazione che ogni iniettore ha rispetto a quello richiesto dalla ecu . Sfido chiunque a dimostrare il contrario ma non con chiacchiere da bar come la velocita angolare o lo sforzo che fa l'iniettore ( che poi vorrei vrder come la ecu si accorge dello sforzo dato che lei comanda solo la scarica del condensatore x quel determinato tempo intenrompendola tramita il transistor arrivata al tempo stabbilito) o altre cose del genere. non credete alle chiacchere da bar ma studiate per non esser vittima della teoligia degli ignoranti . Senza offesa ? solo un consiglio
ma se gia con correzione 5 non parte nemmeno!!!! Per cortesia!!!!
dopo questa posso dormire sereno. Allora hai due motori identici, uno con iniettori nuovi e l'altro con iniettori non al massimo dell'efficienza. Su quello con iniettori nuovi hai dei valori di correzione con tutti valori prossimi allo zero, nell'altro due iniettori con valore 2.8 e 3. Ti garantisco al 1000 x 1000 che con questi valori il motore stenta a mettersi in moto soprattutto da freddo, fuma bianco in avviamento, non gira regolare da freddo e consuma di pi? rispetto all'altro.... e mi fermo qui tanto hai studiato bene la lezioncina. Te le sei mai sporcate le manine .
Beh direi di si . Codifica tutti gli iniettori con lo stesso codice e poi mi dici cosa leggi.io li ho magiorati cambiando gli ugelli da 6x0.150 a 7x0.165 . Secondo la logica che proponete facendo cosi le correzioni dobrebbero andare tutte in negativo dato che il gasolii a parita di apertura e quasibil 50% in piu. Invece le correzionu restani invariate . Poi ognuni e ****** du restare con le propie cinvinzioni.vorrei solo capire da dive la ecu si accorgerebbe quanto correggere