e non ti svuotava quella turbina?
e non ti svuotava quella turbina?
la 75cv ha geometria fissa la 90cv variabile.
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modifica fatta...
non va male anzi abbiao risolto quel fastidioso vuoto sotto i 2000, l'unico problema ? che con marce lunghe in accelerazione oltre i 3000 giri mi sale la press oltre a 1,3 bar e io la vorrei fissa, adesso abbiamo installato un nuovo polmoncino ma dobbiamo ancora tararlo...
in conclusione posso dire che questa soluzione ? validissima e la macchina ? diventata veramente piacevole da guidare
la consiglierei per chi vuole una miglior resa del motore ai bassi giri e per chi vuole avere una risposta pi? rapida in fase di accelerazione
Ma quindi avete montato la turbina del 90, ossia la BV35 con la WG della 75, ossia KP35?
Io vorrei spingermi oltre....Una bella 1749 sarebbe il top, ma aumenterebbe sicuramente il lag in basso...Con teoricamente ottimi risultati per? agli alti...
*extreme83...non andiamo in offtopic...nell'altra sezione ho spiegato bene la mod e i risultati raggiunti...
*danny...ho visto montata una gt1749 sotto la ypsilon 1.3mjet 70cv...a 2.5bar ha rullato 136cv...
*igor se agli alti tende a salire oltre la costante di 1.3 devi allentare un p? la wg...
Mi sembrano pochi i cavalli per quelle pressioni....
Mario, di dove sei?
*Danny...io sono di Napoli...le prestazioni credo siano scarse...xk? la mappa....ehm...fa vomitare...
ho provato ad allentare la wg ma in quel caso perdevo quella prontezza ai bassi che voleva il cliente
appena riesco a tarare la wg nuova vi faccio sapere
sul 1.3mjet il miglior compromesso potenza-lag e' la turbina del 1.6jtdm.
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Ma il codice qual'?? Nel 1.6 non ? gestita elettronicamente la geometria variabile?
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