L'influenza del misuratore massa aria

[munro]

per te bart...http://www.professionalchiptuning.ne...-16-parliamone

[Danny]

Molto interessante la discussione!!!
Il MAP, d? sia temperatura che pressione nel circuito di sovralimentazione?

[franco75]

non dovrebbe essere piu semplice adeguando solo i breakpoint del debimetro?
Esempio, se prima al massimo dava 20000 e da usurato scende a 10000 non sarebbe piu semplce riscalare il BP in maniera opportuna?

[munro]

Molto interessante la discussione!!!
Il MAP, d? sia temperatura che pressione nel circuito di sovralimentazione?

i MAp dei moderni motori si...danno all'ecu la pressione e la temperatura dell'aria motore...
per toglierti qualche dubbio leggi qui:http://www.professionalchiptuning.ne...-motore-diesel

[munro]

No, scusami! Non la conosco...
Cos'? la mappa alpha-n?

L'alpha-N ? un tipo di strategia di funzionamento adottato dalle varie ecu..in pratica la centralina tiene in considerazione primaria per iniettare carburante in simbiosi i segnali provenienti dalla apertura acceleratore,alpha, e dai giri motore N,conoscendo questi due dati attraverso una tabella volumetrica presente in ecu questa sa ad es che al 35% apertura farfalle e a 4500 giri corrispondono una data quantit? di aria e da la benzina di conseguenza....questo metodo si utilizza sopratutto per quelle auto a benzina che adottano i corpi farfallati singoli e separati dove una strategia speed-density sarebbe poco efficace per via del debole segnale di aspirazione nei collettori che questi motori hanno...l'unica controindicazione di questa strategia ? che e poco adattabile alle diverse situazioni climatiche intese come temperatura e pressione aria...

[Danny]

Grazie mille per la guida! Corro subito a leggerla per intero!

[bart]

per te bart...http://www.professionalchiptuning.ne...-16-parliamone

Grazie munro!

[bart]

non dovrebbe essere piu semplice adeguando solo i breakpoint del debimetro?
Esempio, se prima al massimo dava 20000 e da usurato scende a 10000 non sarebbe piu semplce riscalare il BP in maniera opportuna?

E' per? indispensabile conoscere l'indirizzo della linearizzazione del MAF, ed io non lo so...
Se qualcuno me lo sa indicare, ci provo...
La centralina in questione ? EDC15C7.

[bart]

L'alpha-N ? un tipo di strategia di funzionamento adottato dalle varie ecu..in pratica la centralina tiene in considerazione primaria per iniettare carburante in simbiosi i segnali provenienti dalla apertura acceleratore,alpha, e dai giri motore N,conoscendo questi due dati attraverso una tabella volumetrica presente in ecu questa sa ad es che al 35% apertura farfalle e a 4500 giri corrispondono una data quantit? di aria e da la benzina di conseguenza....questo metodo si utilizza sopratutto per quelle auto a benzina che adottano i corpi farfallati singoli e separati dove una strategia speed-density sarebbe poco efficace per via del debole segnale di aspirazione nei collettori che questi motori hanno...l'unica controindicazione di questa strategia ? che e poco adattabile alle diverse situazioni climatiche intese come temperatura e pressione aria...

Sei sicuro di quanto sritto?
Esposto in questo modo sembrerebbe che la ECU utilizzi solamente i segnali dell'acceleratore e dei giri motore, quindi il debimetro parrebbe inutile o comunque non facente parte dei parametri principali per la carburazione...
O forse non ho interpretato bene io le tue parole...

[franco75]

E' per? indispensabile conoscere l'indirizzo della linearizzazione del MAF, ed io non lo so...
Se qualcuno me lo sa indicare, ci provo...
La centralina in questione ? EDC15C7.

puoi linea rizzare elaborando il bp