convetrire una edc15-16 o una marelli mjd6f in "stand-alone"

[rego88]

io credo che la cosa non sia difficile.... basta collegare il tutto.... fare un immo off e la car parte.... prova fatta con un edc16c39 per una alfa gt da corsa.... ? tutto scollegato e va bene.... logiicamente se entri in diagnosi qualche errore lo troverai sicuramente..... ma nn vain recovery

[bart]

io credo che la cosa non sia difficile.... basta collegare il tutto.... fare un immo off e la car parte.... prova fatta con un edc16c39 per una alfa gt da corsa.... ? tutto scollegato e va bene.... logiicamente se entri in diagnosi qualche errore lo troverai sicuramente..... ma nn vain recovery

Infatti ? quel che sostengo anch'io: far funzionare il motore esclusivamente con la propria centralina, cablaggio e sensori, dovrebbe essere quasi sempre possibile. Il problema ? montarlo su un'altra autovettura e pretendere di farlo comunicare con le altre centraline presenti su di essa via can senza avere alcun errore in diagnosi!

[munro]

io credo che la cosa non sia difficile.... basta collegare il tutto.... fare un immo off e la car parte.... prova fatta con un edc16c39 per una alfa gt da corsa.... ? tutto scollegato e va bene.... logiicamente se entri in diagnosi qualche errore lo troverai sicuramente..... ma nn vain recovery

una domanda per? mi sorge spontanea...e non per far il "bastion contrario" ma principalmente per ragionarci su con voi....
per il discorso immo ok....ma mi chiedevo per quanto riguarda il segnale dei km/h che l'ecu riceve dal quadrante o dal'abs che credo serve all'ecu per stabilire in base anche ai giri il rapporto innestato in modo da adeguare la coppia rapporto per rapporto..*****e la metttiamo?? cio? cosa succede se l'ecu non riceve questo segnale dall'esterno per cosi dire??

[munro]

dimenticavo..rego88 puoi dare qualche info in piu sul'alfa GT da corsa in questione?? cio? se io volessi montare il motore completo di questa car ad es.. su una punto 176 prima serie di cosa avrei bisogno come componentistica indispensabile??

[chicco]

secondo me se l'ecu non riceve alcuni tipi di segnali pu? usare un valore di default, per esempio sulle ecu da corsa che uso se si rompe il sensore th20 il valore lo faccio andare per default a 80?, il problema pu? essere che se la ecu comanda l'elettroventola questa non parte vedendo la temperatura a 80? quindi si usa anche
un bulbo ext.Per quanto riguarda le linee can si pu? usare un canrouter, io li uso per esempio se un cliente su un auto da corsa vuole sostituire l'ecu e non il display, io prendo i dati dalla centralina e poi li spedisco agli indirizzi can con cui lavora il display, si possono creare delle tabelle di linearizzazione e si possono anche prendere
dei segnali lineari(in volt) caratterizzare una curva e spedirli su indirizzi can, con questi moduli mi levo spesso dagli impicci.

[munro]

davvero molto molto interssante...chicco grazie per la tua condivision di info....volevo chiederti per?... nel caso io volessi usare un canrouter per simulare la velocita veicolo in ecu per il discorso che facevo qualche post addietro come si potrebbe fare??

[giarras]

io penso che la meccanica ed elettronica sia una scenza e non una fantascenza..tutto si puo fare infatti ci sono dei posti dove si fa sia meccanica che elettronica sperimentele ci vuole tempo e tanto denaro e buone conoscenze..munro ti sembrera strano ma proprio un tizio che abita dalle tue parti ha fatto qualcosa del genere e se nn ricordo male ? di leporano

[giarras]

e quoto chicco poich? quello da lui detto ? realmente fattibile.

[chicco]

be' prima di tutto bisogna usare uno can sniffer che serve per leggere e registrare i dati che girano su can, poi bisogna individuare gli indirizzi delle 4 velocit?, capire come sono messi in scala(valore che mette in scala kmh e bit tipo 1bit= 1kmh) e a questo punto visto che i canrouter ci sono anche con ingressi digitali(per usare sensori magnetici o ad effetto hall) oltre che analogici si collegano i 4 sensori ruota ai 4 ingressi digitali, si crea la messa in scala e si inviano i dati su linea can.Sulle Ecu da competizione che uso per esempio ho anche la linea can settata per prelevare i dati dall'ABS Bosch, cos? posso usare i segnali ruota per
fare controllo di trazione senza dover togliere l'ABS o sdoppiare i sensori, anche perch? l'ABS comincia ad essere usato anche in gara dove si pu?, tanto che Bosch
ha fatto un ABS motorsport completamente programmabile oltre che Ecu EDC16 motorsport anch'esse completamente configurabili.

[munro]

giarras meccanicamente parlando non c'? nulla che mi spaventa...dalle mie parti sono stato uno dei primi a montare un motore vag tdi 1z con pompa meccanica della croma id in un caddy dell 86 piu di 15 anni f? oppure montare i sofim 2.8 tdi nelle croma-thema 2.5 td ho montare il 1.9td della tipo granturismo in una Uno per farla diventare un missile da 230 all'ora...oppure nella stessa auto montare motore e cambio della thema turbo ie e adattare da tre cambi diversi i vari ingranaggi o i vari supporti del motore telaio per farcelo stare dentro...o prima ancora con la mia prima vettura una 127 su cui dopo 2 mesi di lavoro adattai e riusci a tarare i 4carburatori mikuni da 38 del suzuki gsx 1100 per dirne qualcuna di mod ecco....la mia limitazione attualmente ? la parte elettronica....