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Discussione: Audi TT 225

  1. #61
    UTENTE MEDIO L'avatar di polini
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    si parla di girare a 1.2 non di andare oltre... e la k03 la tiene tranquillamenta questa pressione...
    la centralina ? motronic med 9.1 e ci sono qualcosa come 30 mappe + altre nascoste da individuare non ? facile come mappare le jtd
    se non si alza la pressione rail e il relativo limitatore non camminano queste sono tarate a 110bar
    Ultima modifica di polini; 20-08-2012 alle 18:23

  2. #62
    UTENTE MEDIO L'avatar di matech
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    ??

    credo che qui non si parli gi? dei tfsi...

  3. #63
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    12a6e e seguente sono una correzione pressione in funzione di qualche parametro, a parere mio. Per esempio la temperatura. Le modifico sempre comunque, puoi trarre ispirazione da stesse elettroniche montate su versioni diverse di auto.

    14f35 di solito la uso per regolare l'iniezione, ottengo un certo riscontro insomma, anche se effettivamente a ****llo accademico non so precisamente se sia correzione rispetto al MAF.

    e a 013088 e seguente, sono gestione della coppia/del pedale?

  4. #64
    UTENTE MEDIO L'avatar di polini
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    Citazione Originariamente Scritto da MaTech Visualizza Messaggio
    ??

    credo che qui non si parli gi? dei tfsi...
    hai ragione... quel tt lo mappi come fosse un diesel...

  5. #65
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    questa ? me 7.5 iniezione indiretta

  6. #66
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    appena posso scaricare e postare posso dare un mio contributo, comunque la logica che gestisce la pressione turbo ? cosi :
    1) limitatore di pressione , controlla ed attua recovery ( come sui TFSI )
    2) mappa che gestine N75 e fa anche da limitatore pressione in funzione del DC impostato ( come sui TFSI )
    3) mappa di linearizzazione N75 ( come sui TFSI )
    4) ed infine la mappa che controlla la pressione in KG/H ( come sui TFSI )

    incredibile cambiato HD da 7.5 a 9.X ma la logica di controllo pressione tubo ? identica

  7. #67
    Administrator L'avatar di msport (exil77grande)
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    Citazione Originariamente Scritto da Bobracing Visualizza Messaggio
    appena posso scaricare e postare posso dare un mio contributo, comunque la logica che gestisce la pressione turbo ? cosi :
    1) limitatore di pressione , controlla ed attua recovery ( come sui TFSI )
    2) mappa che gestine N75 e fa anche da limitatore pressione in funzione del DC impostato ( come sui TFSI )
    3) mappa di linearizzazione N75 ( come sui TFSI )
    4) ed infine la mappa che controlla la pressione in KG/H ( come sui TFSI )

    incredibile cambiato HD da 7.5 a 9.X ma la logica di controllo pressione tubo ? identica
    bob,il contributo puoi darlo quando vuoi perche di postare lo puoi fare sensa problemi ma non vedi allegati,screen e non puoi ricevere pass.
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  8. #68
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    Citazione Originariamente Scritto da msport Visualizza Messaggio
    bob,il contributo puoi darlo quando vuoi perche di postare lo puoi fare sensa problemi ma non vedi allegati,screen e non puoi ricevere pass.
    volevo solo scaricare originale

  9. #69
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    Scusate la domanda, ma la tt di cui si parla ha codice motore apx o altro (bam ecc)? Come riuscite a leggerla e scriverla? Io ho galletto 1260 ma impazzisco... Grazie

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