si uno dei modi e quello di "abbassare" l'afr alzandl l'iq in mappa logicamente....senza esagerare..altrimenti la car potrebbe fumare....un'altro modo e quello di cambiare i valori negl'assi dei valori mf-map......
si uno dei modi e quello di "abbassare" l'afr alzandl l'iq in mappa logicamente....senza esagerare..altrimenti la car potrebbe fumare....un'altro modo e quello di cambiare i valori negl'assi dei valori mf-map......
Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
un automoblista crea code anche in moto...
in effetti facendo un calcolo coi valori originali tra questa mappa e iniezione parzializzato IQ mi torna il valore 17.5 17.4 17.6 ...ecc nei valori pieno carico nella fascia potenza coppia. poi sui 4500 5000 diventa piu magro come nei carchi parziali.
allora sorge la domanda:
? meglio abbassare la lambda o innalzare la IQ ? oppure entrambe
puntospeed se alzi l'iq la lambda automaticamente si abbassa...stessa aria piu gasolio = lambda AFR piu basso...
per esperienza personale posso dirti che nei motori vag pd il limite massimo per non fumare e 16-16,5:1.....quindi puoi fare diverse prove partendo magari facendo un mappa "fissa" tutta a 17:1 e provare la car...ricorda per? che queste mappe sono sempre di limitazione gasolio se da pedale ad es richiedi 60mg e nelle lambda il valore massimo di iq e 54mg...la car non inietter? mai i 60 richiesti...
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? una edc16, quindi da pedale richiedero' coppia in NM. Poi , su iniez parzializzato o col nome suo smoke map, settero' i mg da iniettare ricalibrando i tempi nelle mappe duration, infine adeguero il limitatore coppia esperesso anch'esso in NM.
ti dimentichi della mappa di conversione nm su iq....lo so che il DW e il TL sono in nm...ma ad ogni nm corrisponder? sempre una certa iq.....ma se sai cosa fai mi scuso..continua pure in quello che stai facendo....
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di che ti devi scusare? era un ragionamento che mi facevo io quello.
so dell'esistenza di questa mappa conversione, ma attualmente non so di piu'.
devo spulciare meglio o se vuoi dammi qualche indizio.
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